7M-GTEU エンジン オーバーホール ⑧ 補器類 取り外し編 参

ちょっと投稿が空いてしまいました。

作業は着々と進んではいるのですが
最近 仕事が忙しく 残業も多い為
なかなか まとまった時間が取れず･･･

と、のっけから言い訳で始まってしまい
申し訳御座いません。

補器類の方 取り外して参ります。

まずはアイドル スピード コントロール パイプ。

配管内にコレステロールが溜まっておりますね。
運動不足が原因か！？

次にベンチレーション パイプ。
カムカバーに繋がっているゴムホースの
劣化が酷い。

こちらは交換したいところですが
純正品は まだあるのか？

まぁ なければ 同径の耐油ホースで事足りると思いますが･･･

イグニッションコイルＡＳＳＹ取り外し。

黄色○部にアース線取り付け用のネジがあり
ドライバーだと斜めからしかアクセス出来ない為
板ラチェット＋ビットで隙間から垂直にアクセス致します。

まぁ それ程 トルクも掛かっておりませんが
無理矢理 ドライバーで斜めから外そうとすると
ナメるので こういう一手間を惜しまない事を
推奨致します。

プラグキャップ オイル ベトベト･･･

スロットルポジション（センサー？）のコネクター取り外し。

先回も記載致しました針金？でロックしてありますので
ピッキングツールで解除致します。

まぁ 細い金属なら 何でもいいですけどね。

エンジン最後端部の冷却水ホースの取り外し。

いつもの如く ピッキングツールでホースを
少し捲り その隙間にパーツクリーナー液を
吹き掛けて 取り外し。

↑その下のユニオン取り外し。

はじめ モンキーで回してみましたが
５ｍｍくらいしか掛からず 全然 力が伝わらないので
ソケットを使用。

サイズは３２ｍｍ。
以前 カローラのハブナットを取り外す際に
購入したモノでしたが
３２ｍｍとかだと もう 特殊工具の部類ですわね。

若干 寸足らずでしたが 何とか外せました。

結構 サビｘ２。

上記を外したら プラグホール上のカバーが
外したくなり 実施。

６角穴のボルトですが サイズが１４ｍｍ。

たまたま ウチの工具棚に入っておりましたが
この１４ｍｍの六角レンチって 結構 需要があるんですよね。

まぁ 高ナット差してメガネで外すっていう手もありますが
１４ｍｍの六角レンチ たまに使いますよ。

しかし 折角 外したのに カムカバーが邪魔して 無駄骨でした。
ホント 知恵の輪が多いわ・・・

アクセルレータ取り外し。

アクセルワイヤーを固定するブラケットですね。

サブ ＡＳＳＹ フューエルチューブ取り外し。

インジェクションにガソリンを送るホースですね。

パルセーション ダンパー

よく分かりませんが パルスという事なので
一定周期で 何かしらの仕事をさせるんでしょうね。

ナットサイズは２２ｍｍ。

２２ｍｍなんて ほぼｘ２ 使うサイズではないので
この間 友達がバイクガレージ建て
工具を揃えたいと言っていたので
お祝い（中古だけど･･･）であげたばかりでした。

先述した３２ｍｍソケットと言い
持っていない工具って ちょっと悔しいので
今度 またアストロさんで購入ですな。

インマニを外したいので その周辺の
部品類を外します。

ＶＳＶというパーツ。

Ｖ：バキューム Ｓ：何だろうね？ Ｖ：バルブ
ってトコですかね？

ホース類にマスキングテープで名称記入。

テープを貼る際 ただ単に貼っただけだと
油分なり 汚れで 上手く貼れない場合が
ありますが　テープ通しで貼り付けると
剥がれ難いですよ。

ＩＳＣＶ取り外し。
スロットルポジションセンサーコネクターを
外した時に 一緒にやらなかったみたいです･･･

ＩＳＣＶの下のボルトは エクステで遠くから下側にアクセスした方が やり易いと
思います。

インマニ下部のコールドスタートインジェクター取り外し。

もう 知恵の輪、シーケンスだらけで
すったもんだの やり直し 無駄骨ばっかりで
何とかかんとか インテーク サージ タンクが外れました。

ハーネスも ようやく これで縁切り出来ました。

ＣＰＵからの配線 取り替える際は
かなりの覚悟が必要ですよ。

エンジンカムカバーの繋がっている
ホース取り外し。

こちらもコレステロールが溜まっておりますね。
(ﾟДﾟ;)

インマニとインジェクション取り外し。

インジェクター取り外し。

本当は タイベルプーリーとかに着手しなければならないのですが
カムが見たくて仕方なかったので
カムカバー取り外し！！

って カム の中 ヨーグルトだらけじゃん！！

これは 明らかに異常ですね。

陽も暮れ 心も折れた為 今日は ここまでです。
取り止めのない整備手帳でスマソ。