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意を決して、スロットルを外してみました。
まず、結果的には外さない方が良かったみたいです。完全に外すためにコネクターとホース2本を抜いたのですが、ホースは冷却水用なので、抜いた瞬間に冷却水がかなり出てきて大慌てでした (T_T)

で、外して掃除後のスロットルの吸気側の写真です。


エンジン側


掃除前の写真を撮っておけば良かったですねぇ。
バルブの縁周辺が特に汚れている感じでしたので、エンジンコンディショナーをかけて拭き取りました。
見た目ほどは固着していなかったので、軽く拭く程度できれいになりました。
電スロなので写真下の部分にはモーターと思われるふくらみがあります。

アイドル調整スクリューとかバイパス経路（ISCバルブ?）らしきものは見あたりません。
アイドリングの制御も含めて、すべてこのバルブのみで行うのでしょうかね (?_?)
ヘッドカバーもそうですが、スロットル外すと奥に見えるインマニも樹脂製です (@_@)
このまま、ビッグスロットル加工に出してしまいたい→さすがにDIYはムリ。


サクションパイプの方はサイクロンをとってすっきり…なんですが、


前々からこの蛇腹部分が抵抗になっているような気がしていたので（サイクロンはこの蛇腹部分につけていました）、替わりにレスポンスパイプを製作しました。

といっても、アルミ板を金ばさみで切っただけですけどね。
こんな感じ
 

装着すると切れ目部分がぴったりくっつくようにサイズを調整しましたよ。

かなりきっちりと、はまっているので、もう奥にも手前にも動きません。

作り方は整備手帳にアップしておきましたが、0.5mmのアルミ板を20.6cm×7.5cmに切って丸く巻くだけです。巻くときはコーヒー缶程度の太さのものに巻き付けると仕上がりがきれいです。

外したサイクロンは…もったいないからサクションパイプの長いインプレッサで使えるか検討中…