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バッテリー交換してから数回走ってみましたが、機能的にはまったく問題はなさそうです。
全然意識はしていなかったのですが、今考えるとノーズが入りやすいというか、ちょっと曲がりすぎるような感覚があったのは、フロントが軽くなったことと関係あるんだか、無いんだか…
（房総スカイラインでステアリングを切りすぎて戻すということが何回もありました）



熱的には真夏じゃないので何ともいえませんが、今のところバッテリーが極端に熱くなっているということもないようです。
ですが、取り外した純正のバッテリーボックス（ケース）、トレーというにはごつすぎ。
何でこんなにごついのかと思って調べてみると、ボックスの下に水抜きにしては大きな穴があります


たどってみると、ラジエター脇のエアダクトにつながっているようなのです。

助手席側のダクトはECU冷却用ダクトだったので、運転席側のダクトはどうやらバッテリー冷却用のダクトだったんですね。
走行風をバッテリー周囲に送って冷やしているというわけです。
たぶん、それだけ熱がこもりやすいということなのでしょう。
これであんなにバッテリーボックスがごっついことにも納得。
上カバーも単なる化粧カバーではなかったようです。
そのうち、バッテリーを囲うボックスを作らねば…