Kenexのブログ一覧

先日、実家に向かう途中のことです。
クラッチを踏み込むとスコッといつもより軽い踏み心地。
やばいと思ったもののコンビニもなく1,2km走ったところで完全にはクラッチが切れなくなりました。
急遽定休日らしい中古車屋の駐車場に停めて、近くのディーラーを検索するも定休日。

原因は何となくわかっていたので、しかたなくジャッキアップしてレリーズシリンダーのダストカバーをめくって中のエアを抜いたところ、いつものクラッチの重さが復活しました。

ホッとして走り出したのもつかの間、しばらくすると今度はエアコンから温風が出始め、アクセルオフで急激なエンブレ。
クラッチに気を取られて気づくのが遅れたのですが、水温が異常に上昇していてオーバーヒート寸前だったのでした。
冷却水は減ってないし、循環も問題なさそうなので恐る恐る走ってみるとエアコンオフで渋滞しなければなんとか走れそう。
翌日実家近くの埼玉のディーラーに診てもらいました。


このディーラー、このロドを買った店でもあるので、ちょっとした里帰りです。


で、原因はというと、電動ファンの制御に低速回転と高速回転があって低速側が動いていないようだ、とのことでした。
つまり、渋滞でちょっと温度が上がったときにはファンが動かないのでエアコンの熱と相まって一気に水温が上昇。温度がかなり上がってからファンが高速回転を始めるので、なんとかオーバーヒートせずにすんでいるということのようです。
月曜日にKimitsuのディーラーで詳しく調べてもらうことになりました。

昼間は渋滞が怖いので涼しい夜中に帰ってきましたよ。
この季節、夜の首都高は気持ちいいですね。オープンだとちょっと寒いくらいでした。