Kenexのブログ一覧

土曜日の朝、日光に行く途中、首都高での1枚。
かっこいい車が乗っかってるぞと思ったら、RmagicのFDのデモカーみたいです。
どこに行くんだろ…と思っていたのですが、どうやらSAB千葉長沼店でロータリーミーティングをやってたみたいですね。

長くマツダ車に乗ってるので、ロータリーエンジンにあこがれがあったりします。

ロードスターにロータリエンジン積んでRX-5で発売してくれないかなぁ。



たぶん、買えないけど。…

土曜日、日曜日とわたらせ渓谷、日光周辺をぶらぶらしてきました。
今年は暖かいせいか、標高の低いところはまだ完全に色づいていないモミジもありましたが、山の中を車で走ると、きれいな景色が広がっていましたよ。

今週はこれから寒くなるとのことでしたので、北関東でも今週末くらいなら充分紅葉を楽しめるのかもしれません。

山の中で出会ったサル軍団のボス。

軍団はたぶん20匹くらいはいたんじゃないかと思います。

残念ながら日曜日は雨でしたが、足尾銅山と富弘美術館を見て帰ってきました。

富弘美術館は星野富弘さんが口に筆をくわえて描いた絵や詩の美術館なのですが、Kenexが説明するとたぶん安っぽくなるので、一言で説明すると…

泣けます。

いい美術館でした。
周りの景色もきれいですから、機会があれば是非行ってみてください。

わたらせ渓谷にやって来ましたが、あまり紅葉していなかったので、日光まで足をのばしてみました。

寒くもなくて、気持ちのいいドライブです。
いろは坂は残念ながら、渋滞でした…

アクセルに引き続き、今度はクラッチの調整です。
NCのクラッチ乗り始めのときから、ミートポイントが浅すぎて違和感があったのですが、なんとなく油圧だし調整はできないものと勝手に思いこんでたんですね。
なので短足Kenexは無理矢理ゴム板でかさ上げしていたのですが…
くぁぁんさんの整備手帳を見てびっくり(@_@)

ちゃんと調整できるんですよ…

写真はクラッチペダルの根元付近です。
中央付近のロッドの長さを変えることで調整ができるんです。

調整の仕方はくぁぁんさんの方で詳しく説明されているので省略しますが、これ良いです。
やっと普通の車のクラッチになったというだけなんですが、ミートポイントが手前になってクラッチの繋がりがわかりやすくなるので運転しやすくなります。
坂道発進や停止状態からの走り出しでエンスト気味になるって方もいるんじゃないかと思うんですが（自分は始めのうちはよくストールしかけてました）、そっちにも効果があるような気がします。

昨日の晩にインプレッサを車検に出してきました。
ディーラーではなく、いつも世話になっているカーコンビニ倶楽部「ハヤシオート」にお願いしました。
NAロードスターを買って以来ずっと世話になっている店なんですが、商売っ気が全然なくて、「このパーツつけたいんだけど」というと「かっこ悪いからやめとけ」みたいな、お店です。
逆にいうと、車検整備などではぼったくりとかがないので安心。


代車はトヨタ カムリ。

嫁にはでかすぎるし、何より運転していて面白くない。
嫁がどこかにぶつける前に早くインプレッサ帰ってきてくれ…