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インプレッサのヘッドライトをウレタン塗装に吹き替えてからちょうど3ヶ月経ちました。
今日の写真です。
ご覧の通りでピカピカです。
小石による傷とか磨き傷とかも特にありませんし、黄ばみも発生していません。




やっぱり水性塗料よりもウレタン塗料の方が強くて透明度も高いです。
ただし、塗装の時期は冬場はやめた方がいいみたいです。
先日ポリカーボネート素材に直接ウレタン塗料を吹いたところ、塗料がはじかれたというか、縮んだというか…
無惨な状態になりました。
一緒に塗ったアクリル素材はきれいに塗れましたので、気温が高くないとヘッドライトの素材には定着しにくいようですね。

今日、こんなの届きました。







じゃーん、RS Productsのホワイトメーター、ELパネルつき。


中古を見つけてしまったので買ってみました。
早速つけようと思い、点灯チェック。

ん
んん
まさか…

点かない(>_<)
いや、点いてるんだけど、パネル越しに光っているのがわからない…
だめじゃん。

というわけで返品となりました、残念。

でも早まってメーターを外して、針をスモークで塗っちゃったんだよな。
困ったなぁ…

2個目のテールライト、ただ今防水シリコンの硬化待ちです。

今回はハウジング側の黒い部分にカーボン調シートを貼り付けました。

なかなか、いい感じです。

テールライトできあがって取り付けたんですが、日曜日の夜にとある理由によりなくなっちゃいました。

で、今はこんな姿です。



どこにいったかというと…
この車に移植。


1号機はこのカッパーレッドのwara_さん号に嫁いでいきました。

というわけで、2号機を作ります

テールライトユニット分解したときにバックランプに5WくらいのLEDでも埋め込んでみようかと思っていたんですが（LEDフェチなので…）、万が一切れたりすると面倒だなと思っていました。
で、調べてみたらあるんですね、ロードスターにも使える5W LEDのT16バルブ。
我が家のロドに付いているのが2Wタイプのはずなので単純に考えれば、2倍くらいの明るさになるはずです。

というわけで、ポチッてあったブツが到着しました。
今までの2W型と比べると1cm程度長いです。
取り付けてみると、ちょっと長すぎな感じもします。

点灯させた写真は上手く撮れませんでしたが、圧倒的に5Wの方が明るそう。
ただ、プロジェクターで集光しているので、実際に取り付けるとどんな感じなのかは、今度調べてみます。