バッテリー

先週，チェーンのカー用品店へ寄ったら古河バッテリーのチラシがあって「最近のバッテリーは昔のものと比べ、寿命の末期までエンジンがかかり、バッテリーの劣化に気付かず走行してしまうことが多い」なんて書いてありました。
グラフまであって，わかったような？わからないような？（笑
バッテリーを買い替えさせるためのチラシですから，それはそうで，いいのですが。

そろそろお彼岸だというのに，こっちの陽気は，いまだ真冬とさして変わらず。
ではありますが，当方のクルマのバッテリー電圧が，ここのところ以前のように復帰してきました。
２月頃の始動中電圧は，14.4Vぐらい。ここのところは13V前半ぐらい。これは昨秋ぐらいまでの状況に同じ。

当方のプレマシーは，充電制御システム搭載対象なので，バッテリーの充電状況，エンジン負荷などにより電圧が振れます。
２月ぐらいは14V超えが多かったので，ほぼ常時充電をしているんだろうなぁ，とは思っていました。冬場なので，それはそれで当然なんだろう。と受け取っていました。
それがここのところ下がってきて，13Vまで示すようになってきたのは陽気がよくなってきたせいなのか？（笑

気になったので，充電制御システムをバッテリーメーカーがどうしているのか？調べてみたら，すでに策を講じておりました↓
・（パナソニック）充電制御システムとは？
http://panasonic.jp/car/battery/jyuden/ju01.html
・（古河電池）充電制御システム搭載車の性能を、最大限に発揮！
http://www.furukawadenchi.co.jp/products/car/efriend/1.htm
新システムに対応していると言っても，バッテリーの原理からして劇的に向上しているとは思えないから，程度の差はあっても負担にはなるのは変わりないでしょう。

んッ？「最近のバッテリーは突然あがるんです」って，いうのは，充電制御システム導入のせいじゃねぇ？（笑