kamereonのブログ一覧

走行後、ウエスで乾拭きをしてて いまさらながら、発見！ いつもなら、錆を綺麗にして再利用していますが この暑さで、そんな気力もでず、、、 手近にあったボルトを取付　　↓ 標準ボルトのようですが、アルミ素材のものではなさそうです ( 一一)
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👈　バーナーで焼きを入れて、色付け（青く）しましたが、 　　３年経過後の状態です。 　　 　　青色はかなり、薄くなりました。 　　当初気になった錆はさほど出ていないので、 　　なんちゃってカスタムには、バーナー焼きは良いかもしれません　　ヽ(^。^)ノ
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　👈　　ついに、使用限界を迎えました。 　　　　　 　　　　金属製の■形のシャフトに 　　　　　　樹脂製のレバーの溝、□形が組み合わさっています。 　必要以上に 　　①　強く回す 　　②　ハッチが開いているのに、回す 　これらが原因で、樹脂製の□の溝が削れ、→〇くなっていくよう ...
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　単位研修が３時で終わり、・・持て余した時間で 　コペンのブロワ―の脱着をしました。 👈　コペンのブロワ―を外す時に使う 　　　ドライバーのビットです。 ラチェット式の柄の短いドライバーを使いました。 （工具の選択を誤ると、必要以上に苦労するかも・・。） モーター部分には、 ...
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　　　（超～久しぶりに・・） 👈　閲覧数が、ちょうど”２０００”になっていました。 （わざわざ？(;^ω^)） ご来場してくださった方、ありがとうございました！
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　👈　復活した、水温計 故障探求手順です。 ①　ダッシュヒューズボックス 　　　NO.5（１０A)を確認します。 ②　こちら↓のキャップを外して、アースを取ります。 　この時、検電テスターで行うと、視覚的に通電が確認できるので便利。 　（あわせて、配線に断線がないか、基盤 ...
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　手話の読みとり練習 　　ぜっ～たい読み取ってやると何度も見直したけど 　　　解読不能・・・・・・ 正解をみたら 「最近、トキメキがたくさんあるんだ。キャ～」 だった。 分かるわけないじゃんヨ　　　　(>_<)
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　今回は、全部で３８０円でした。 　作業時間は９０分程度かかりました。 　リヤハッチは確認のために開けていたので、警告灯が点灯しています。 　↓
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NSXのメーターに使われるコンデンサー C**は、基盤に表示されています。 ★タコメーター側 単位はすべて、μF C1:　２２００　１６V C3:　３．３　　５０V C5:　２．２　　５０V C12：　３３　　５０V C13：　４７　　１６V C14：　３３　　１０V（低 ...
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👈　一日、雨だし、 　　　車に乗れないし、、（爆）） 　　　　この時間を利用して、メーターのコンデンサー交換をしました。 　　　　（５個で、￥１２０） 　すると、 　　コンデンサーの１個が（１００μF）液漏れの痕跡ｗｗ 　これ、外してみないと分からないよ、、(>_ ・・・・ ...
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