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NSRのブレーキレバーも外して手入れしましたが、
　レバー付け根近くの下側にブレーキスイッチのプラを留めているネジ！
　とても許せるような状態ではない(-"-)ので、ネジをまとめている袋をひっくり返して、
　同じようなネジで留め直しましたわｗ(>_<)

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　こうして接写できる一眼は、どこにも連れて行く愛用品です（傷だらけ））

昼休み、・・
　ストレス解消に
　　NSRのラジエターにネジ止めされている部品名不詳
　　のものを、リヤスクリーン用（ビート）のクリーナーで
　　磨いてみましたｗ
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　偶に、カプチーノとすれ違うことがありますが、
　（今日の午前中にも）
　未だ、１度として、オープンで走っている姿を
　見たことがありません。（ミーティング会を除く）
　とすると、
　カプチーノの魅力って何なんでしょうかね？
　FFだし・・（FRだそうです(^_^;)訂正）））
　AZ-1は約１年ほど所有していたことがありますが、
　気持ちよく回るエンジンをそれこそ背中に感じつつ、
　ガルタイプのドアが、１０代にはとても魅力的なものでしたが、・・
　おじさんになると、こういう感覚が薄れていきますわ(^_^;)
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　ちなみに、NSR用クラッチホルダーは２０８０円だったのですが、
　某オクで、削傷のある中古品が２，３００円で出品されています～

とある方のマネをして、・・日陰干し・・あ”ちゃうわ！
日向干しをしてみました。

３日間続いた雨もようやくあがりました(^^)v

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野ざらし、いえ青空駐車の方は
　①　ガソリンキャップ右下のドレイン口のところに
　　水が少したまっているはずなので拭きとりましょう！

　②　Aピラーと幌前縁との間にあるゴム内側部分に
　　水がたまることがあります。
　　（サイドドアウェザーS部に汚れがあるとフロントルーフピラーの水が吐けきれない））
　　　汚れを掃除する機会は、ウェザーSゴム交換をするときぐらいなので、交換時はしっかり
　　きれいにしておきましょう！だいだい、水は中央部ではなく、左右の端側で確認できます、
　　（サイドで詰まっている状態だからです））
　　　汚れ（ほとんど、ちり積もっていった土）の防止のために、マメに前縁部のゴムを広げて、
　　濡れウエスとかで、内側を掃除しましょう！

　③　フロントとサイドドアウェザーSとドアの雨水の侵入は、シール圧不足によるものなので、
　　　（これが一番多い雨漏り？））
　　　フロントルーフピラーSの該当部分の内側にパッドになるような、出来ればゴム製のもの
　　　を差し入れて、接着剤で固定し、シール圧力を上げ対応します。
　　　（ちくわの真ん中に物を入れて、強くするような感じでしょうか？(^_^;)）））
　　　この際、幌をロックするアジャスト調整が適正か確認することも忘れずに！

　梅雨にはいつはいるのでしょうかね～(>_<)