kamereonのブログ一覧

私のビートは、格好だけの張りぼてですが・・(^_^;)
整備手帳をネットサーフィンをしていると
レース仕様を
日常仕様に取り入れている方がいらっしゃいますね～
簡単なところでは、DOT5の仕様
車体を抜いての軽量化
軽いフライホイールの採用
サーモスタットの取り外し
上級者？はブースト圧UP
過度なMオイルの交換
などなど・・・
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　一時的に快調に走れたとしても、
　その先長くその調子のままでいけるのでしょうか？
DOT5は吸湿性がないために、配管中の水分が水として存在し、金属の錆の原因になり、
軽量化は歪みの原因になる。
Mオイルの交換は、本来交換指定期間はないそうだ。
（使用状況で異なるため）→シフトの入りが悪くなったと感じた時で良いそうです。
つまり、それ以前はちゃんとMオイルは潤滑の役目を果たしていると考えるわけ。
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　メーカーが多額の開発費を投入し、多くの技術者の知恵が注がれた車をあえて、
レース仕様にするなら、その前にノーマル状態は、どうであるか！を知ることから
と思ってしまいます。　(^^)v

図書館に”劣化”に関する本があったな～と思い出向いたところ、
年内ぐらい？と思っていた”女子高生マネ”本が、
予約分がとどきましたということで、貸しだされましたｗ。
あ”～でも、もしドラを見てしまったので、
読む気が起きません・・(^_^;)