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パワーが上がれば、それだけスロットルを絞れ、燃費向上につながるのでは？
と思い、湿式エアーフィルタを取り外し、ディトナ製のものに交換して約１０００ｋｍ程走行

プラグの接地側が白ぽくなっていました。
坂道など、トルク感が増えたことは明らかな違いですが、
自分の性格を考慮しておらず・・失敗！(>_<)
（その分回してしまいます）））））

プラグは、２輪の場合、３０００－５０００ｋｍ交換とされていますが、
いまのところ、まったく中心電極は問題なさそうです。

接地側電極を、新品プラグを横に当てながら、ギャップ合わせして
もとに戻しました。

アームレスト

マグネットに当たる金属プレート部分と、取り付け＋ネジ２個に錆が出ていまして・・

タッチペイント（黒）を塗って誤魔化しました(^_^.)

KLXの走行距離が４０００ｋｍとなりました
度重なる台風と秋？の長雨で
思うように走行距離が伸びませんでした
(ー_ー)!!

ライト周りの掃除をして

終わりです。

すきま用スポンジを使い

と、こちらも↓


左右、交換しました。

一目でどこのパーツか分かる方は・・・
・・・・・
・・・・
・・・
・・
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きっと、変わった方でしょう(ー_ー)!!

他人様の整備記録を拝見しつつ・・
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球切れだったようです(ー_ー)!!
（シフトポジションの照明）

このまま終わるのは悔しいので
↓

温度センサー（オートエアコン）の清掃

隙間を埋めるスポンジも新しいものに交換しました(^_^)/



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★追録★
ヒーターの利きが明らかに良くなりました(*^^)v