タコメーター修理

1ヶ月前位からタコメーターの針が怪しい行動(エンジン停止時キーONで2000rpm表示。メーター叩くと復帰、走行中は正常値または～2000rpmのどこかを表示）をしていたのでばらしてみようと思います。

車からメーターを外してきて上下4箇所ずつある爪を外せば透明カバーと黒のパネルが外れます。

トリップメーターリセット用の棒に注意しながら外します。

外すとこんな状態になります。

赤丸のネジを外せばタコメーター本体が外れます。

黄丸のネジを外し基盤横の爪を浮かせばタコメーター左下にある基盤が外れます。

ネットでタコメーターが修理できないか調べている時にハンダ割れによる接触不良で作動がおかしくなる、というのがあったのでハンダを盛りなおす為に左下にある基盤も取り外しました。

白い可変抵抗？は接点復活剤を噴いてから合い印をつけ左右に回しました。少しは中に復活剤が入ったと思います(笑)。

赤丸はメーター裏からネジが留まる部分ですが(反対側にも1箇所)ネジとこの部分も復活剤で掃除しました。

フィルム状の基盤？のネジ穴周りにある銅箔部分も復活剤で拭きました。

タコメーター本体の基盤、タコメーター左下にある基盤、メーターユニット裏側のフィルム状の基盤？にあるハンダ部分をできる限り盛りなおしました。

タコ本体の基盤が一番面倒でやりずらいです。間隔狭い部分はあるし小さな部品が付いてるし・・・。

なぜか基盤に日付がついてました。平6　8　16？18？

製造日でしょうか？(笑)

あとは元通りに組み立てて車に戻して作動確認・・・

ちゃんと動いてる(笑)

直るかどうかは判らないのでやるだけやってみようと実行しましたが当たりだったようです。

今のところ症状は出ていませんがもう少し様子見します。

メーターをいじる場合は自己責任でしてください。

自分は壊す覚悟でやりました(笑)