マフラーのマウント交換

エキゾーストのラバーマウントが痛んでいるので交換します。
今回は、ヤ〇ーショッピングで見つけた、
uxcell ゴムマウント 4個 M8x23 mm オス 防振ショックアブソーバー D30mmxH20mm　1.5K￥　を使ってみます。

GW中に注文したものが、EMSで今週届きました。

あちこち養生してから、抜けるねじを抜いていきます。

そうそう苦労するところはなく、どれも簡単に回りました。

エンジンルーム内のクランプを1か所、エキパイとマフラーのつなぎ目クランプを1か所を緩めて、あとはマフラーのマウント2か所の上下のねじを外します。

マフラーは抜き去るつもりでしたが、ねじるとラバーマウントを外すことができたので、思ったより簡単な作業でした。

純正のラバーマウント

右がエンジン側、上のほうかなり深く裂けています。
左は出口側ですが、こちらはモーメントが多いぶん、振動が多いようです。真ん中がグズグズになっています。

新旧並べてみました。純正は鼓状をしています。新しく取り付けるものは、すこしだけネジ部が長いようです。

まぁ、問題はありません。

問題といえば、ねじが長くなった分、通常のソケットだと底当たりするので、ロングソケットが必要になったことぐらい。

こんなものでも、年に何度か（持っててよかった！）と思うことがあります。

じつは、のらねこはこんなニッチな工具も持っていたりします。

ナットの脱落防止にワイヤリングを施します。

こんな感じにワイヤーの端を折り返して、手を引っ掛けないように曲げて終わりです。

さて、これで作業は終了ですが、あとは耐久性ですね。これはしばらく使って報告したいと思います。

今回も自ら人柱を志願したのらねこでした。

でわ、またｂ

ちなみに、のらねこのマフラーは純正です。

純正のマフラーのヒートガードを外して、時間をかけてコンパウンドで磨きました。

もし、この方がカッコいいｂ　自分も外したいと思う人が居たら、早めに行動をおこすことをお勧めします。

ケータハムさんには電蝕という概念が全くないので、付けている時間が長ければ長いほど、磨きにかかる時間は長く困難なものになります。

参考までｂ