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Sπの愛車 [三菱 パジェロイオ]

整備手帳

作業日:2011年8月6日

NAのGDIエンジンにバキューム計を取り付け

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 3時間以内
1
NAなGDIエンジンにバキューム計を取り付けます。

エンジンカバーを外した状態、頼りなさげなGDIエンジンが剥き出しです。
2
インテークから出てるパイプを抜いてみた。
3
もっともらしくつないでみた。

…が、ココではなかったらしい。
メーターの値はゼロ=大気圧のままでした。
4
次に、スロットルボディの横の4φの配管から分岐。
サージタンク?になるんだろうか。

これでなんとか、メーターを動かすことができました。

(ナイトショット+フラッシュで撮影、関係ないけど、キレイに撮れたことが嬉しい!)
5
整備解説書より。

2番がバキュームホースらしいが、この図じゃどこについているのか分りませんw

実際には3番の右下辺りにある突起にバキュームホースがついています。
6
内装パネルに穴あけ。
メーターのネジ止めと配線埋め込み用に2つ。
7
センサーからメーターまでの配線の長さが足りず、途中でカットし、延長しました。
8
正常動作を確認!

また、メーター増えちゃったよ!!

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この記事へのコメント

2011年8月9日 17:14
お初ですm(_ _)m
GDI車のバキュームゲージは、針の動きがオモシロイでしょう?
GDIエコランプが、必ずしもGDIの希薄燃焼の状態を示していないことがわかっちゃうはずです
コメントへの返答
2011年8月10日 7:38
初コメありがとうございます。

リーンバーンに移るとき、もしくは狙って入れようとするのが、今一番楽しい所ですw

本当に、希薄燃焼状態=GDIECOランプ点灯と思っていただけに、逆にそのランプって何を見てるの?と先ほども考えていたところでしたw 

アクセル全開でもパワーの出るときと抜けちゃうとき、そんな違いも見えつつ…ありそうです。

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