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欧州車に共通する特徴をひとつ挙げるとしたら、
ホイールの汚れ！

せっかくの輸入車、高級車でも
大体共通するのがコレ。

都内で毎日目にする車も、ベンツにポルシェ、etc...み～んなホイールが汚れてる。

そして、例に漏れず私のXC90もホイールが汚れ放題です。

聞く話しには、
時速200km以上でかっ飛ばすヨーロッパでは、
低ダスト性能よりも、確実に止まる基本性能を重視するため、
また、
止まらないパッドを着けた日には
事故の責任を問われるためで、
けして貧乏で安いパッドを使っている訳ではありません。。

低ダスト性能の要は効かないブレーキを求めるのは日本人くらいで、
確かに日本の製品はそこばかり売りにしていますね。

そして、
今日はXC90の納車後、初めての洗車をしました
が、ホイールを洗うのは2回目なんです。

欧州車の洗礼を受けたようで、
ちょっぴり嬉しかったのは内緒f(^^;

今までは理由は知っていても、
それでも、
せっかくの高級車なのだからもっと綺麗にすれば良いのに、と思っていました。

綺麗にしていない訳ではなく、
追い付かないほどブレーキダストが酷いんだなと今回改めて思いました。


一度ホイールの表面を洗った後、
XC90をあらためて見ると、
2tの車重を止めるため、
消耗品と言わんばかりに容赦なくパッドを使っている様で、
ホイールの内側も物凄く汚れています。
うひょ～

表面だけ拭いても、汚れが奥から出てきて直ぐに汚れるのは間違い無し！

なので、今度はスポークの間から
入念に奥までホイールを洗い、
ホイール一本で、バケツが濃厚な泥水になる程汚れが取れました。

これで少しは汚れが軽減してくれれば良いですが、
日本人なので低ダストのパッドに交換したくなりました(^^;

ローターも結構消耗している様なので、
新品に変えたくなります。


パッドとローターでお薦めがあれば教えてくださ～い。

ドライブレコーダーとETCの取り付けでの出来事

ふとダッシュボード下の具合を見ようと、
手を下に伸ばしたら、なかなか端に到達せず、
車を降りて下から見てみても、しっかりカバーされています。

先日、リアシートを確認した時も、
シートの金具を隠すプラパーツ等が、
見えない裏までしっかり作ってあり、少々驚きました。

子供が指を引っ掻けて怪我をするとか、
簡単に外せる物が見当たりません。

一つ一つがひとつの製品のようにしっかり作られています。


VOLVOだけなのか、BMWなどの欧州車に共通して言える事なのか分かりませんが、
日本のびんぼっちゃま(古～)の様な作りと根本的に違います。

それと同時に、あまりの隙の無さに
DIYの観点からすると、いったい何処からアクセスして良いのか、途方に暮れてしまいます。。

しかし、運転席足元のカバーは、分かりやすいボルトが2本、
これを外してヒューズBOXにアクセス出来ます。

すぐ見て気づいたのですが、
配線が整然としています。
無駄に束があちらこちらに這っていない。
合理的と言うか、とても整った印象です。
またヒューズBOXがなんかお洒落。。

しかも、これはVOLVOならではかと思ったのが、
サブフレームやビームが所々にある事です。
見慣れない物が有るので直ぐに気づきました。

普通、モノコックのホワイトボディ以外は、
センターパネルなど、プラスチックの側だけで
中は空っぽだったりしますが、
VOLVOはそこに、キャビンを守るためのプラスαがあります。

消音材も、ものすごく厚みのある物が全体を覆っているので、
アクセスできる場所に無駄なボルトが無く、アースを取るのに苦労します。

アースはオーディオ下のビームのボルトに落ち着きました。

電源の取り出しは、ヒューズから取り出すのですが、
いったい何処からとって良いのやら。。
殆ど常時電源のため、配線を先にする事にしました。

Aピラーカバーの取り外しも、手摺のボルトを外すだけで、簡単に外せました。

ほっとしたのも束の間、

ETCアンテナとドライブレコーダーの線をAピラーから足元へ通そうと思ったのですが、
直径数ミリの配線を1本通すだけでも、ものすご～く苦労しました。
まったく隙間がなく、2本目はさらに最悪でした。。。

SUVなので中はスッカラカンと思っていましたが、
ぜんぜん違いました。。
凄すぎるVOLVO

また、Aピラーを見ても鉄板の厚みや枚数も多く
ボディ全体の硬さが、見てとれます。

うちのボロボ君は10年落ちですが、
ボディやドア類のヤレが全く感じられず、全てがカッチリしています。

故障やメンテナンスさえ気を付ければ、30でも50万kmでも裕に乗って行けそうです。

ドライブレコーダーとETCの取り付けは、電源の選定で頓挫しています(^^;

先日とある車番組でワゴンの特集をしていました。

その中にボルボのV70だったかを紹介していて、
シートの良さと、革の使い方を誉めていました。

当時ボルボの知識もなく車を探しに行ったとき
V70は、ボルボらしいなと目を引いた車です。

それにボルボのシートはほんとに良く、
広さやゆったり包まれる感じなど、乗っていて気持ち良いです。

で続いて特集の主役として紹介されたのが、
スバルのレガシィ ツーリングワゴン
なかなかの車格で海外でも評判も良いと聞きます。
390万円の車です。

が、見て唖然！シ、シートがショボ過ぎる！
小柄な運転手なのに、ヘッドレストを上まで伸ばし、
金具が見え見え、シートが軽のバンの様なショボさ。。
内装薄っす！

輸入車とは言え高級車ではないボルボに対し
その作りは、量販店の安物レベル
リヤシートから何まで、軽と比べて勝負出来る様な、
100万円台の内装レベルで、
質の悪さが一目瞭然でした。

レガシィが主役と言いながらも、番組制作者の悪意かと思いました。

また、CX-5を買うときに、トヨタ車の劣化に感じた悲惨さ同様、
改めて日本車のレベルの低さに悲しくなりました。。

解説する方は、口には出しませんが、さぞ苦痛だったでしょう。。
何の魅力もなく、商用ワゴンにしか見えません。。

日本車もっと頑張れ～

VOLVO XC90 納車になりました～！

2006 OceanRace Limited 父の日のプレゼントです。


今まで乗った車の中で一番大きなサイズ
マツダCX-5と比べると、一回り大きく、長い。
三菱アイからの乗換のため、さらに大きく感じました。

なので、
納車後はとにかく車両感覚を掴む練習や
普段行く場所へ確認に行きました。

一般的な駐車場は白線ピッチリ、前は飛び出します^^;

XC90は大きさ故にゆったりした乗り心地で、
エンジンも、物凄く静か

内装も、落ち着きがあり良いです。
しかし限定パーツのアルミではなく、いかにも北欧らしい木目の方が私は好みなので、いずれ交換します。

そして
2.5リッターの低圧ターボは、
トルクフルで、出だしの重さは感じません。
プレチャージAWDの恩恵も有るのかも知れませんが、反応が良いです。

トルクの恩恵か、ATの変速を感じなかったので、
車の程度を見る上でも安心しました。
まぁアイシン製なので心配はないですけど。

気になったのは、停止時に少し揺れること、
アメリカ資本、市場向けでサスが柔らかいのかな？
または、
もうタイヤに溝が殆ど無く、タイヤの強度が落ちていて柔らかいのか？

基本的に運転手？運転をしますので、
ブレーキを抜いていますが、気を抜くと
揺れてしまいます。

走行中には、タクシーの様なフワフワ感もなく、
しっかりした感もあり不思議です。
やっぱりタイヤかな？

そして、車の作りがとても良いです。
見えない所もピッチリ作ってあり、
ETCやドライブレコーダーの配線作業に暗雲が立つ程、隙が有りません。。


慣れない車の運転のためか、家に帰ると
どっと疲れて
ぐ～っすり寝ることが出来ました。

Volvoの診断機を購入しました。

ですが、動作確認のために診断ソフトVIDAを入れたのは、巨大なデスクトップPCで、
このままでは不便すぎます。

本当はノートPCやタブレット機に入れたかったのですが、
OSがWindows10で、エラーが出てしまいインストールが出来ませんでした。。。
海外のサイトなどでは出来るようですが、何度やってもダメ

ですが、なんとか原因をつきとめて無事Windows１０に入れることが出来ました。(^^)v

で、最後にBluetooth接続しようと思ったら、中華製DICEはBluetooth未搭載でした。
タブレット機にBluetooth接続でスマートにしようと思っていたのに、、、
商品説明を見落としていました。

Windows10に入れるために、この1週間徹夜続きだったのに、とほほな結末です。

Windows10へのインストールは、SQLのインストールに掛かっています。
一度失敗すると、アンインストールがとても面倒です。
コマンドラインではなく普通にインストールしましょう。