VELLCATのブログ一覧

こんばんは！



ブログいつ振りでしょうか…最近釣り行けてないなぁ…琵琶湖は相変わらず僕に冷たいし…(T_T)



てことで、数年振りにタチウオを求めて和歌山県まで遠征してきました。



YouTubeやXなんかにも、タチウオ釣れてます！ってあちこち目に止まるようになってきて、秋になったらここんところ通ってる大阪湾の武庫川一文字ですっかり釣れなくなったのもあって、一回和歌山まで行ったろう！となった訳です。



滋賀から和歌山ってまぁまぁの距離はありますが、有料道路使わずしかし高速モドキが使えて意外と快適に行けます。



だいたい3時間から4時間あればOKです。



目標の釣り場は和歌山県でも有名な田ノ浦漁港！昼過ぎ到着予定に出発しました。ちょうど正午ぐらいに釣り場最寄りの釣具屋に到着して少し必要なモノを購入。釣り場の状況を確認していざ田ノ浦漁港へ！



ちょっと急ぎ気味に20分ほど走って到着！駐車場は8割ぐらい埋まってて少し焦りましたが停められました。



まず釣り場確認。





内向きはファミリーでサビキ釣りをしている方々が結構いましたが、外向きはまだまだ大丈夫そうでした。この時点で14時ぐらい、でも夕方に向けて混んでくるのはわかっているのでとりあえず釣り場の確保のため折り畳み椅子とクーラーBOXを運びます。この日は久しぶりに天気が良くて暑い(^_^;)準備で汗だくになりました。



一旦車に戻って汗を拭いて昼食(´～｀)ﾓｸﾞﾓｸﾞ 少し休憩して16時前ぐらいに釣り場へ…


時合まではまだまだあるので、簡易テントで少し昼寝をすること1時間少々…起きて周りを見るともう釣り人だらけ(・・;
噂には聞いてたけど凄い人！



それでもまだ時間があるので、準備をしながら時合待ち…




そろそろいい感じになってきました。
少し離れた所の方が18時頃から始められていよいよな気配です。



僕は18時半頃からスタート。
徐々に暗くなってくる19時前に見える範囲で1本上がりました！



いよいよ時合か！
というタイミングで僕にもアタリが！
3年振り？



久しぶりのタチウオにテンション爆上がり！


その後はまずまずのペースで釣れてくれます(^^♪



タチウオは長さとか重さではなく体高を自分の手の指の本数で測ってF◯って表します。今日のタチウオはF2.5〜F3ぐらいです。F3でだいたい70cm足りないぐらい。



ちなみに周りはこんな感じ…





電気ウキがカラフルできれいです。
僕はワインドという1/2のジグヘッドにワームを付けて釣ってます。



ポツポツ釣れてくれて、0時までやって13本釣れました。



久しぶりのタチウオ和歌山遠征でしたが、小さめながらも二桁釣れてとても楽しい釣行になりました。



帰宅後捌いておいしくいただきました！



もう一回行くかな？



おわり。

こんばんは！
三連休はいかがお過ごしでしたか？
連休最終日はなぜかいつもバタバタなVELLCATです。




さて昨年末に遡りますが…私の釣り仲間Mが泣きついて来まして…





ソリッドティップが折れたよ〜(TOT)ｴｰﾝ



あ～ぁ…やっちまったなぁ…




まぁ釣り人なら誰もが通る道…なんでしょうかね。(-_-;)ｿﾚｶﾞﾂﾘﾋﾞﾄ




とにかく暫く預からせて！って事で、久々のロッド修理です。



まず、折れたティップからトップガイドを外します。エポキシコートとスレッドをカッターで削って…



簡易バーナーを使ってトップガイドのブランクスが刺さっている場所を炙ります。



少し炙ればこの通り、スポッと抜けます。先から1.5cm程の所で折れています。



炙って煤か付いたトップガイドをカッターでカリカリ…煤を取ります。



きれいになったトップガイドと折れたブランクス。先は少し削って整えておきました。



お次はエポキシ接着剤。
A液とB液を混ぜ混ぜ。



ブランクスの先に塗り塗り。



ガイドが一直線になるようにトップガイドを差し込みます。



はみ出したエポキシ接着剤を拭き取って…
動かなくなるまで放置します。



固定用のスレッドは、ロッド修理用品の定番、ジャストエースの黒を使いました。



接着剤が固まったらスレッドを巻きます。巻き方はジャストエースのサイトに詳しく載ってます。



そしてこのマシーンの出番！
以前ロッド修理をした時に作ったロッドを固定してクルクル回すやつ！
100V電源でゆっくり回るモーターにロッドを固定する器具(市販品です)(๑•̀ㅂ•́)و✧ｺｲﾂﾅｶﾅｶｽｸﾞﾚﾓﾉ
これにツーピースロッドの折れた側(ツーピースの先側)をセットして電源ON！



そしてお次は巻いたスレッドをこいつで固定します。これもジャストエースの2液性エポキシコート。これもA液とB液を同量づつ混ぜ混ぜして使います。



混ぜた液を一分間放置。



100円ショップで買った筆でエポキシコートを塗り塗り。



一回目完了。少し置いてから2回目…





ここで完成の予定だったのですが、一日置いて確認すると…少しコートできていない所が…
次の日にもう一回コートしました。





これでOK！




一週間後に釣り仲間に返却。
喜んでもらえました(^o^)ﾜｳｲ!




今回久しぶりのロッド修理でしたが、以前自分のロッドを修理した時よりも上手くできたかな？と思います。




(^^♪ｳﾝｳﾝ




終わり

こんにちは！




長い盆休みに入って暫く天気の悪い状況が続いてましたが、また暑さがぶり返してきましたね(^_^;) 5月(ではないですが)病が心配になってきたVELLCATです。





またトレーラー車検の時期がやってきました…1年毎ってほんと面倒くさいです。








いつものようにガレージの梁でボートを吊って出発です。





今回もまた2日後に車検切れというところまで引っ張っての実施。もうこれ癖になってます。ギリギリまで動かない漢！とか言ってないで、もう少し余裕を持って動いた方がいいと思ってます。(思ってるだけかも)





陸事に着いて必要書類に記入(整備記録簿は記入済)して窓口に持っていったら…今は便利になってますね！車検証のQRコードを読み込ませたら用紙に必要事項がプリントされて出てきます。




手数料と税金払っていざラインへ！







まぁいつもすんなり通るので余裕をぶっこいてたら…




「ブレーキランプ点かないですね〜！」「タイダウンのラチェットが邪魔しててリフレクターがみえてませんよ！」




へ？




普段はこんな感じ





確かに見えてないけど…

ブレーキランプはともかくリフレクターが斜め(30度？45度？)から確認できないとダメなんて知らんかった(・・;)
でもリフレクターって斜めから光当てても反射しないんじゃないの？意味ある？





説明を聞いてリフレクター位置を変えるか、ラチェットを外す(以前の物に変える)でいけるとの事だったので、とりあえず外すを選択。しかし工具何も持ってきてない！現在時刻14時50分、ラインは16時まで(・・;)迷ってる暇は無いので、急いで家に帰って緊急ピットイン(；´Д｀) ブレーキランプの不灯はカプラーの配線が外れてただけだったので修正、タイダウンラチェットを外して…都合10分ほどでピットアウト！







陸事に到着したのは15時45分(^_^;)間に合った！再検査で無事合格。







車検証を交付してもらって完了。







今回はマジ焦りました(^_^;)





ブレーキランプは一人で確認するのはちょっと面倒なので、まぁ大丈夫だろうと思っていたのがダメでした。(反省…)リフレクター視認角度っていつから？前回は何も言われなかったから問題ないと思ってましたが、検査内容も毎年変更があるので要注意だな…と。(でもこれ検査員によって解釈の違いもあるみたいなので何とも言えないところもあります)ま、とにかく無事当日中に合格できたので良かったです。




事前準備ともっと日程に余裕を持っておかないと、いざ何かアクシデントが起こった時に対処できなくなる可能性もある事を肝に銘じておかないとなぁ…(これがなかなかできないんだけど…)





思わぬ事態で汗だくのトレーラー車検でした…





おわり。

こんにちは！



愛艇サウザー395も購入から6年。早いものです。検査切れは7月3日(^_^;)前回の中間検査は期限切れ当日に受けました。




ギリギリまで動かない漢！VELLCATです。




今日は会社を休んで船検です。先日のボルト脱落、タイヤひび割れから4日…
気付けて良かったです。




少し前から準備はしてました。料金の支払いや必要書類の記入、備品等の準備。
今日も午前中にタイヤ交換を済ませて午後からの検査に備えました。







検査場まで小一時間かかるので、12時半過ぎに出発。




琵琶湖大橋を渡って湖西バイパスから日本小型船舶検査機構大津支部へ



3年に一回…7回目になりますか…




受付けを済ませて検査の準備をして待ちます。



以前は無かった実際にエンジンを始動しての検査が初めてありました。



船外機の冷却水取込み口にコイツを付けて水道水を供給してエンジン始動。前後進のプロペラの動きとキルスイッチ(エンジン始動のON OFFスイッチ)のチェックがありました。




装備品やステッカー等のチェック。
都合5分程の検査で終了…今回の検査年と次回中間検査年と船舶番号のステッカー、船舶検査証書、船舶検査手帳をもらって完了。



トータル15分、待ち時間入れても30分もかかりませんでした。
いつもの事ですが、これで¥16,000超ってねぇ…
次の検査のボートが来たので、サッサと引き上げました。




帰宅してステッカーを貼って…






ツアープロを一回使ってからにしようと思っていた、コントロールワイヤー用のネオプレーン製のジャケットを取り付けました。



元々付いていたナイロン(ビニール？)製のカバーをカットして取り付けます。



まぁ青好きなのは誰もが(たぶん)知ってくれていると思いますが、OSPにちょうどいい青のがあったので即決。



良い感じです。エレキの上げ下ろしがこれでどう変わるのか？次回の釣行で確認します。







しかしこのエレキ、ほんとにヘッドがデカイですやん？それだけじゃなくて、最近コイツに見えてしゃあないんですが…







最近シーズン3が公開されたあれに出てるヤツです。



似てません？




船検編おわり。

こんばんは！




その後のVELLCATです。




何とかツアープロデビュー戦で一本釣ることができて、良かった良かったと喜んで帰着。




ボートを揚げてお片付け。
そして最後はいつも僕を楽しませてくれている愛艇サウザー395をきれいに拭き拭きしていると…




ん？




ナニコレ？



船外機のカバーの隙間から何か出てる…




ボルト?!




え!?
あわててカバーを外してみる…すると



無い…




どうもここのボルトが緩んで外れたみたい…



取付け完了。

ついでに他のボルトもチェック。少し緩めのボルトもあったので、軽く増し締めしておきました。
まさかこんなボルトが外れるなんて思いもしていなかったのでビックリしました。しかしよくあの場所に引っかかってたもんだ(^o^;
もし引っかからずに落ちてたら、ボルトが外れてる事にいつ気付けたのやら…




ボルトの取付けも完了して、また拭き拭きを続けていると…




次はコレ！



ゾッとしました(ﾟдﾟ)！




これヤバ過ぎでしょう(-_-;)



こんなひび割れ初めて見た！
確かに中古で買って5年チョイ製造から8年弱…それでもこんな事になる？
やっぱり保管メインで走ってないと、ゴムも硬化してきてこんな事になるのか…昨年のトレーラー車検の時は気付かなかったし指摘もされなかった。




とにかくコレ見たら帰り道の走行がこわくなってきて、後ろ気にしながらゆっくり帰りました。




帰ってから早速タイヤ交換。
スペアとして残してあった鉄チンに交換。





これでひとまず安心です。




そしてすぐに新品タイヤをネットで注文。すると7月1日に届いたので、2日の朝から近所のショップでタイヤ入れ替えしてもらってすぐに交換。



今回初めてナンカンを選択。



タイヤは日本メーカー(国内製造)がほんとは良かったのですが、なんかいいタイヤ履いてもまた同じことになるくらいなら、一度試しに履いてみようと。価格も驚安だったので…




さぁ、何年持つかな？




あ！これ見つけられたのも浦島太郎効果なのか？




番外編おわり。