ブッシュ交換（続き）

先週に引き続き、ブッシュ交換です。
一通り、ブッシュ打ち替えをして、アームを車体に取り付けです。

で、不思議な事が多いうちの車。
実はこの車、9年程前にサーキットで左前をぶつけて修理しています。
その時、フロントメンバー、アーム、ナックル等、左前部分を中心に交換しています。
但し、その当時でもロアアームはNB用のものしか発注出来ず、修理をお願いしていたボディーショップの薦めで、中古のNA用に交換しました。
ボディーショップの社長曰く、NB用は強化されて重くなっているので、バネ下重量の増加になるので、使いたくないとの事でした。
しかし、当時はオクの様な便利な部品売買のシステムは無く、やっと探したNA6の解体車からロアアームを移植しました。

で、後で分かったのですが、NA6用、NA8用では部品としては別物で、今まで左右アンバランスな仕様で乗っておりました。NA6用は背抜き部が多く、多少軽いです。（強度は弱いでしょう）

今回、このタイミングで左右揃えようと、NBのロアアームを左右セットで調達し、さあこれで、と思っていたら、アッパーアームも違う事が発覚。




上が新車装着時のままの右側アーム、下が交換した左側アームです。
裏をみると交換したアームは補強が入っています。これはNB用か？と思って、ネットで検索すると、NB用はボールジョイントの首が長く、NAナックルには合わないとの事。ですが、このアームは、ボールジョイントの首の長さがNA用と同じで、何で？と疑問が。。
ここもアンバランスなのが嫌だったので、オクで、NB用のアッパーアームを調達。
で、届いたアッパーアームのボールジョイント部をみると、やっぱりNA用よりも長いです。。
推測ですが、当時NAのアッパーアームを注文すると、アーム部はNBで、ボールジョイント部はNA用のものが出たのではないかと思います。（今でもそうかもしれません。少なくともNB用は共用部分になっていません）
なので、これと同じ部品は新車装着されてないのではないかと思います。
ご存知の方がいたら教えてください。

アンバランスのまま、現状と同じ組合わせでいこうと思ったのですが、たまたま、NB用アッパーアームをNA6に装着されている車両を見る機会があり、ボールジョイントとナックルの接続状態を見たところ、スプリングワッシャー2枚をかまして止めていました。マルハで作業されたとの事だったので、問題ないと判断し、同様の方法で、NB用アッパーアームをNA8ナックルに組みました。


まだ走れてないので、結果は分かりませんが、これで試してみます。

その他、ジョイント部のブーツ（タイロッドエンド、アッパーアーム、ロア）を交換したのですが、ブーツを打ち込む為の良いサイズのカラーが無く、タイロッドエンド、アッパーアームについては、スタンダードのソケットでは、一発で決まらず、何度も叩いてるうちにブーツが切れてしまいました。（スタンダードのソケットではジョイントボール部がソケットにつっかえてしまい、最後まで押し込めません。）
ディープソケット（30mm、32mm）を購入＆再度部品を発注し、組み込もうとしました。
が、タイロッドエンドは、スタンダードソケットから飛び出たねじ部を叩いてしまっていた様で、ねじ部がひん曲がっていました(泣

オクで探すか、新品買うか、検討中です。
（ディーラーに発注するのが恥ずかしいです。ブーツも壊して2度発注してるのに、今度はタイロッドエンドごとって。。。）

ブーツの打ち込みは、適当なカラーが無ければ、ディープのソケットを使いましょう。又、叩くよりも、万力で押し込むほうが、確実です。

それから、もうひとつ気になる点が。
うちの車のフロントメンバーはNA用なのかNB用なのか？。
NB用はステアリングラックの取り付け方法が違うので、NA用は付かないみたいなのですが、うちのは付いてます。でも、補強バーは明らかに太いNB用が付いてるし、謎です。
気になっているのは、NAとNBでは、アーム取り付け寸法が違う為、ナックルごと換えないとアライメントが変になる様で、うちのがその状態なのかどうかなんですが。。。