んべんきのブログ一覧

EXILEの分家じゃないです（笑 代わり映えしないエンジンルームですが、3.5代目?エンジンに載せ替えました。 何度もこんな事やってると、エンジン始動時の感動も薄れてきます。 これと言って問題も無くアイドリングしてます。 週末にはオイル換えて、慣らし開始しようかと。 最初から遠出はリスキーなの ...
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7月にエンジン降ろしてから、少しずつ次期エンジン作成しておりました。 やっと組み上げたので備忘録的に。 今回は、おろしたエンジンからシリンダーを再ボーリングし、昔ブローさせたメカドック86.0㎜再使用して組みました。 ピストンは傷がひどいので、コーティングで傷を埋めて、ピストンリングも新品に替え ...
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11/7に開催されたロドだらに参加してました。 毎度の事ながら「参加する事に意義がある」のオリンピック精神での参加です。 直前に快適さんに現オーナーさんが参加されると聞いていたので、サーキットに着くなり旧快適号を探してオーナーさんとお話させてもらいました。 エンジンルームも拝見しましたが、以前と ...
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そろそろニューエンジン組み上げようと思ってますが、その前にちょっと準備を。 バルタイ調整する際には、分度器をクランクプーリーに両面テープで貼り付けるのが一般的かと思いますが、センターにセットするのってとても面倒ですよね。 プーリーより大きい分度器を使用する場合、プーリーが隠れてしまうので、センタ ...
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今日は関東マツダの1日試乗キャンペーンで遅ればせながら、ND試乗させてもらいました。 コースは、関越経由で秩父まで。 非常に好印象だったので、自分なりの感想を。 現代の車だとはわかっていましたが、思った通りの現代の車でした。 シフト、クラッチはとてもスムースで、うちのNAとは大違いです。 1, ...
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何故、シックネスゲージって0.01㎜単位の物って無いんでしょうか? 大体のセットが、0.04、0.05、0.06、0.07、0.08、0.09、0.10、0.15、0.20、0.25、030　以降0.05mm刻みのセットです。 タペットクリアランスを測る場合、0.15～0.35㎜辺りを0.01㎜刻 ...
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前のブログでコンロッドがダメと書きましたが、コンロッドボルトの締め方に問題があるかもと思い、もう一度やり直してみました。 この手のコンロッドは純正とは違う、専用ボルトでキャップを締めます。 このボルトは塑性域まで伸ばして軸力を発揮するボルトなので、本来はボルトの伸びで締め付け度を測るものです。 ...
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エンジン降ろして早2ヶ月。 またまた懲りずにエンジン造ってます。 基本的には、前エンジンパーツで組もうと思ってました。 ただ、メタルクリアランスに不安があったので、シリンダーゲージとマイクロメーターで計測してみました。 ちなみにシリンダーゲージとマイクロメーターはMonotaROとストレートの安 ...
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リヤハブベアリング交換のついでに、フロントも中華製ハブベアリングに交換しました。 更に随分前に買ってあったボールジョイントも合わせて交換。こちらは純正。 ハブが無いと交換も楽です。 ハブボルトもロングに替えて、やっとワイトレから卒業です。 このARPのハブボルト、スプライン径が若干大き ...
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早いもので、また車検の時期になってしまいました。 前回はハミタイで苦労したので、今回は入念に対策して望みました。 まずはなんとかタイヤがフェンダーに隠れないかと、爪折り機とプラハンでフェンダーを拡げました。 結構、形が変わるまで頑張りましたが、タイヤをセットするとマッドガードの切れ目がまだはみ出 ...
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