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んべんきのブログ一覧

2013年05月12日 イイね!

Pバルブステー作成

Pバルブステー作成配管が面倒で放置してたPバルブですが、配管のアイデアがまとまったので、まずはステーをつくってみました。


どこにも干渉しないかは分かりませんが、なんとかします。
後は、パイプ/ジョイント購入して、フレア作成します。
うまくいくのかしら。

Posted at 2013/05/12 19:25:45 | コメント(0) | トラックバック(0) | ブレーキ | クルマ
2012年12月19日 イイね!

車載映像 お試し(OSL 20121217)

内容はお恥ずかしいのですが、初めてアップロードしてみました。
ライン撮り、ステアリングさばきがお粗末です。。。
どうぞ笑ってください m(__)m

Posted at 2012/12/19 21:13:18 | コメント(5) | トラックバック(0) | ブレーキ | クルマ
2012年08月20日 イイね!

Pバルブ

Pバルブこれは良い!って買ったんですが、早とちりでした。(しかも2個も!)
わたしはアメ車乗りじゃ無かったんです(*_*)

フレアが3/8-24ってサイズで、日本車用への変換アダプタもなかなか探せません(T-T)

パイプから作るしか無さそうです。
でも使いたいなぁ。。。。
Posted at 2012/08/20 20:58:37 | コメント(3) | トラックバック(0) | ブレーキ | クルマ
2012年07月27日 イイね!

解決!

解決!先月初にNB2ABS用マスターシリンダー・ファミリアABS車用マスターバックを流用装着しましたが、ペダルに踏み応えがなく、凄く乗り辛い状態でした。

この状況を改善しようと、インナーパーツ・マスターシリンダーを何度も加工し、マスターバックもファミリア用からマスターシリンダーとセットだったNB2ABS用に交換したりしましたが、状況は一向に改善しません。
加工1
加工2

諦めてABS無車用マスターシリンダーを新品で購入しました。

これで解決するだろうと思って交換しましたが、ほとんど状況は変りません。

エア抜きもしつこいくらい行い、キャリパー、パッドもチェックしましたが、おかしな所はありません。

ずいぶん悩みましたが、残るはマスターバックかと思いネットで検索してみると、一般的にABS車用とABS無車用では特性が違うとの情報がありました。
ここ以外考えられないと思ったのですが、NB2のマスターシリンダーに合うABS無車用マスターバックが手元にありません。
新品買うしかないのかと注文しようと思いましたが、もともと使っていたNA8用(ABS無)が使えないかと観察してみました。
プッシュロッドの飛び出しを変えられれば使えそう。
でも外からは何も外せなそうだったので、分解してみました。

うまく分解出来たので、手元にあったNB1ABS車用のマスターバックも分解して、こっちのプッシュロッドを使って組みなおしました。
マスターバック ニコイチ

マスターバックを交換してエア抜きしたところ、良い感じです。
ペダルを踏んだ初期から、明らかに踏み応えがあります。

ASB車用のマスターバックはABS無車に使うのは、やはり駄目みたいです。
ただ、NB1 ABS車用は試せなかったのですが、快適レーシングさんの情報では違和感ないとの事なので、こちらをそのまま使えば良かったのかもしれません。

マスターシリンダー脱着 6回
マスターバック脱着 4回
エア抜き7回
ずいぶん遠回りしましたが、やっと正常なブレーキになりました。

ABS車用マスターシリンダーをABS無車に使って違和感無いのかは、結局分からずじまいになってしまいましたが、非常に心残りなので、何かのタイミングで試してみようと思います。

でも、しばらくはブレーキフルード触りたくない。。。。

Posted at 2012/07/27 21:13:39 | コメント(3) | トラックバック(0) | ブレーキ | クルマ
2012年07月01日 イイね!

ブレーキ関連完了

ブレーキ関連完了マスターシリンダー、マスターバック、FCキャリパーに交換してから、いろいろ微調整してようやく普通に乗れる様になりました。

まずパッドですが、EBCのRed Stuff&Yellow Stuffを本国ダイレクトショップより購入。
EBCはマルハ(OutLowのOEM)、RX-7キャリパー用とそれぞれラインアップしており、パッドを同じ銘柄で揃えられるので、一般道用と、サーキット用でそれぞれ購入しました。
価格も前後で送料入れても \13,000程度です。


リヤにフロントで使用していたローターを使ったので、予備で持っていた新品ローターをフロントに入れました。


先週末にやっと試走出来る様になったのですが、初期の踏み応えが無く、奥でやっと効く状態で、これは失敗かと思いました。
その後、再度エア抜き(エアは出なかった)、リヤのサイドブレーキワイヤー張りをするも効果無く、パッド、ローターの当たり付けしてから考えようと思い、昨日は高速や山を走り、当たり付けをしました。
山でフルブレーキングをするとリヤがロックするので、リヤはとりあえず効いてる事を確認出来ました。
前後バランスは?ですが。。。

まだ、初期の踏み応えが甘く感じるので今日は、ブレーキペダルの遊びを詰めてみました。

(配線の汚いのは見なかった事にしてください。。。。)

結構詰めて試走したところ、暖まった頃車が発進しずらくなり、?と思いましたが、遊びを詰めすぎてマスターシリンダー押してしまい、引き摺ってしまった様です。
慌ててホームセンターの駐車上に飛び込み、遊びを調整しました。
ローターからの煙と、パッドの焼ける匂いでヤバい!と思いましたが、ローター、パッド共に無事の様です。

マスターバックの容量のせいか、初期の踏み応えは軽いですが、効いて無い訳ではないので、慣れの問題の様です。
パッドを別のものに変えれば、感覚は変るかもしれません。

とりあえず危ない思いをする事は無くなったので、このまましばらく乗ってみようと思います。



Posted at 2012/07/01 17:35:03 | コメント(2) | トラックバック(0) | ブレーキ | クルマ

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