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ブッシュ交換＋αでウマにのっかってたNA8ですが、3週間ぶりに、ウマからおりました。

この間、やった事はというと、

デフ下ろし＆デフマウント交換

（ブラケットのゴムをバーナーで焼いて剥離しなくてはならず、熱いのと臭いので面倒だった。。）


メンバー清掃
サスアーム清掃＆シャシーブラック塗装、
サスアームブッシュ交換（FアッパーアームはNB用か、NA用で行くか迷いがあって、3度もやり直し。。）
ダストブーツ類交換（2個失敗。。）
ショック清掃＆バンプラバー交換
スタビブッシュ径拡大（キットに入っていたブッシュはノーマル径用）



NBターボスタビ（F)に交換（リヤはクスコのまま）
タイロッドエンド破壊により、新品に交換
オイル（ミッション、デフ、ブレーキ、クラッチ）交換

と、盛り沢山でした。

で、ポリウレタンブッシュのインプレですが、軽い段差はしなやかに乗り越えて行きます。
新品ゴムブッシュと同じ感覚ですかね。
しかし大きめな段差では、結構激しい衝撃が車体に響きます。
ゴムより、弾性がないから、こうなるんですよね。
コンフォート系の車には向かないでしょうが、スポーツカーにはありでしょうね。
ハンドリングはというと、まだ攻めてないので分かりません。。
街乗りでは、全く違和感ありません。

又、デフマウントはゴムブッシュとは、まったく違います。
ニーレックスのデフマウントスペーサーを使った事があるのですが、それと同じ感覚です。
アクセルのつきは良いです。が、音やショックが車内に入ってきます。
シフトチェンジの際には、「ゴン」と音と衝撃が車内に入ってきます。又デフのうなり音も。
もともとうるさい車なので、私は気になりませんが、快適性を求める方にはお勧めしません。


アライメントがグチャグチャなので調整をしに、ねぎねぎさんのガレージにお邪魔しました。
又、写真を撮り忘れてしまいましたが、お手製の測定機材を駆使し、調整してもらいました。
途中、補正値がなんやらとやっていたのですが、私には理解出来ず、すっかりお任せしてしまいました。
でも、実際調整ネジを回してる瞬間、タイヤが動くのを見てると面白いです。
自分でもやってみたくなりました。

結果はというと、リヤは車高を落としている為かキャンバーが狙った所まで立ちませんでした。
フロントトーはトータルで調整したので、ハンドルのセンターがずれてましたが、それ以外は良い感じです。
ねぎねぎさん、ありがとうございました。

家に帰ってから左右最大切れ角が違っていたので（もともと）、左右同じ様になる位置にハンドルをずらして、再調整しました。
が、途中、タイロッド調整を誤った様で、トーアウト気味になってる様です。
オクで売ってる、アライメント測定機器（アルミ棒の組み合わせと、糸）で測ってみようかと思いますが、
使用感はどうなんでしょう？