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7月にエンジン降ろしてから、少しずつ次期エンジン作成しておりました。
やっと組み上げたので備忘録的に。

今回は、おろしたエンジンからシリンダーを再ボーリングし、昔ブローさせたメカドック86.0㎜再使用して組みました。
ピストンは傷がひどいので、コーティングで傷を埋めて、ピストンリングも新品に替えました。（どっちも高かった・・）



コンロッドは在庫新品の中華H-Beamを、と思って箱開けてみると、なんと重さがバラバラだったので、ちょっとしか使って無い同じものとMIXして使いました。念の為、大端部の変形が無いかをチェックして問題無い事を確認。


いつも汎用のピストンリングコンプレッサー使用してましたが、今回はピストンスライダーを使用しました。感動モンです(^^♪




コンロッドボルトはストレッチゲージ（Amazon.comで購入）を使って規定値まで伸ばして（0.0055ｉｎ）締結。ちなみに締め付けトルクは85Nm ！でした。




オイルジェットはNA初期の薄いタイプを使用。銅パッキン新品は何故か高いので、使用済みをダイヤモンド砥石で慣らして、平面に。



バルブシート保護にいらないバルブを薄く削ったものをセットし、バルブシート脇の段差をゴム砥石+サンドペーパーで削ってならしました。




燃焼室容量を測って、計算上では圧縮11.5になりました。


またまたヘッドガスケット再使用！


Ex側バルタイは標準的な110°に。


とダイジェストでしたが、途中いろいろエラーがあって何度かやり直しています。
その一つが、コンロッド小端部のブッシュ入れ替え。

最初ピストンに組んだ時、きつめに感じたので、外してサンドフラップで少し削ったのですが、削りすぎて緩くなってしまいました。ここが原因でブローすることもあるので、加工屋さんで入れ替える事に（泣

少しでも不安をなくす為に、お金と時間掛けてしまいましたが、今度は長持ちしてくれる事を期待します！

いつ載せ替えるか？今はちょっと気力が・・・