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2025年03月08日 イイね！

中古パーツの闇

まだ整備手帳にあげきれてませんが、VCU化(Haltech Nexus R3+PD16)を進めてます。
エンジンルーム側のセンサー類、ソレノイド類、電源類に配線をしたので、VCU側でチェックしようと思います。
まだエンジン掛けられる状態ではないので、配線に誤りないかチェックできる範囲で。
alt

alt


動作については、イグニッションONでNexus R3が起動し、Nexus R3からのCAN電源ONでPD16が起動します。
配線の取り回しを考えて、ファン、燃料ポンプ、A/Cクラッチの電源はPD16から供給します。

イグニッションをONにしたところNexus R3、PD16共に立ち上がってランプもつきました。
が、PD16からの電源供給で燃料ポンプが動くはずですが動きません。
その他、温度センサー類、圧力センサー類はそれっぽい値が表示されているのでOKそうです。
ファンへの電源供給も確認したかったので、ESP上でファンが回る水温条件を変更してみましたが
ESP上では電源供給されている事になってます。が、こちらも回りません。

試しにPD16からの25A 電源供給をR3からに変更して、線を繋ぎ変えたところファンは回りました。
が、燃料ポンプは動作せず。
配線が怪しいと思いカプラーをチェックしたところ、やはり差し間違えていました…
alt
ピンを差し替えて、再度イグニッションONにしたところポンプも動きました。
R3からの25A電源供給はOKそうです。

再度、PD16の25A電源供給に戻したところ、燃料ポンプは動作したもののファンは回りません。
ファン1、2共にです。
ESP側でいろいろ設定を変えてテストしていたところ(何回か再起動しながら)、Nexus R3とPD16のCAN接続が切れて、ファンが回り出しました。
イグニッションをOFFにしてもファンは止まらず、電源供給線を抜くしか止められない状態に。alt

ESP側で状態をチェックしたくても、R3が接続されていないのでどうにもならない。
更にはR3側はランプがOFFで立ち上がっていない様に見えます。

R3側からCAN電源供給を疑って、CAN電源・CAN用アースをチェックしたところCAN用アースが浮いているようで、アースとれていません。(当初はアースとれていたはず）
更に上記が繋がっていたPD16のCAN用アース入力のピンに電圧(8V位)が掛かっています。
なにかがリークしているみたいです。ボディにアースしようとしたら配線燃えてわかりました（汗）

推測ですがPD16側の電源リークでR3のCAN用アースピンがおかしくなったのかと思います。

R3側をCAN電源での起動でなく、イグニッション電源での起動に変えて再度トライしたところ
CANの接続は出来て、ランプもつきました。動作については何をしてもファンが回ったままです。
イグニッションOFFでもランプ消えません。ファンも回ったまま。alt

試しにELITEを引っ張り出してきて、PD16に接続してみましたが動作は変わりません…
alt

前置きが長くなりましたが、このPD16は昨年ヤフオクで買った中古品です。
詳細も分からぬまま落札してしまいましたが、故障品の様です。
なんか怪しいと思っていましたが、やっぱり訳あり掴まされました。
中古パーツ屋からの出品でしたが、元の所有者が調子悪くなって売ったんでしょう。

PD16はスタンドアロンでは動作しないので、テストが今になってしまいました。
今更返品出来ないでしょうから、修理に出すしかなさそうです。
おまけに新品のR3までダメージ喰らったっぽい。こちらも修理かな？
一応Haltechサポートには問い合わせてますが、返信待ちです。

やっぱりこういうパーツは新品買った方が良いですね。
素性が分からないものには手を出すべからず、と改めて勉強になりました...

しばらくはVCU関連の作業出来ないので、他の作業を進めることにします！
ではでは。
Posted at 2025/03/10 15:07:55 | コメント(2) | トラックバック(0) | フルコン | クルマ

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