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先日の桶スポで、中速のパンチの無さを指摘され「バルタイおかしいかも？」とのお言葉もいただいたので、バルタイ調整してみました。
もともとポンカムの基準値の in, ex共に 110°で組んだはずなのですが、再度測定したところ、in 116°ex 113°なってました。
エンジン組んだ際に合わせたのですが、その後カムを外す為にカムスプロケを外したので、その際ずれた様です。再度調整すべきでした。

in 116°ex 113°だとオーバーラップが25°で、 in, ex共に 110°だとオーバーラップが34°です。
どうりでアイドルが安定してたわけです。

in, ex共に 110°に合わせ、ついでに105°～120°までのしるしをつけときました。
このスプロケはG502さんの企画で購入し使わせてもらってますが、小さい目盛りがついていて、その目盛りで調整出来るはずなんですが、老眼のせいか私には使えません(泣


エンジンかけたところ、オーバーラップが増えたせいで、ドロドロ言ってます。
ハンチングもそれなりです。
前のエンジンでもここまで酷かったかな？と思いましたが、とりあえず試走へGo！
が、信号待ちですでに苦しそうです。水温があがるとなおさらです。2度ほどストール。
今までアイドル回転数は純正の850rpmに拘ってきたのですが、急遽900rpmに上げてなんとか息をしてます。
アクセルoffの後の落ち込みが激しく、Freedomの画面をみるとISCVがかなり開き気味です。
吸入量が増えたので、アイドルスクリューをもっと開いてあげればもっと安定するのかな？

走り出してしまえば、2,000rpm以上で気持ち良く回ります。排気音も乾いた音になりました。（高回転はまだ未確認ですが）
バルタイで変わるもんですね。
街乗りを考えるとこれ以上は厳しいですが、もう少し詰めていきたいです。

と、気持ち良く乗ってると今度はクラッチから例の音が。。グリスで消えるかな？？

追記
アイドルスクリューを開いたら、安定しました。
渋滞中、ファンが回ってもISCVカウントは80位。
アイドリング回転数は880rpmならOKそう。

エンジン換装してから、初めての全開走行です。
壊れるかも？と最初は不安でしたが、走り出したらそんな事も忘れて無事完走。
講師の方に乗ってもらったところ、
・サスのストローク不足
・3,000～4,000rpmのパンチの無さ
を指摘されました。たしかに乗り辛そうでした。

サスは車高上げ
エンジンはバルタイ+点火時期調整
で良くなるのでしょうか？

ともあれ、全開しても壊れなかった事に一安心しました(^_^)v

聞き慣れない名前ですが、エキゾースト用バンテージです。
LAVA=溶岩 から作られてそうです。eBayで購入。100フィートで65$位です。
1200℃までイケるとの事。
チタニウムなんちゃらってネーミングで同様の商品がありますが、素材は一緒です。
ちなみにチタンは一切使われておりません。
巻いた感触は滑りが良いので水無しでそのままでも、しっかり巻けます。


ついでに、排気音センサーの根元が折れかけていたので、JBウェルドで補強しました。

熱が心配ですが、300℃までOKって書いてるから大丈夫かと。。

お決まりの煙は少なめですが、やはり出ます。