んべんきのブログ一覧

今日は関東マツダの1日試乗キャンペーンで遅ればせながら、ND試乗させてもらいました。
コースは、関越経由で秩父まで。

非常に好印象だったので、自分なりの感想を。

現代の車だとはわかっていましたが、思った通りの現代の車でした。
シフト、クラッチはとてもスムースで、うちのNAとは大違いです。
1,500ccながら低速トルクは充分で、街中では全くストレス感じません。
ブレーキは若干カックン気味ですが、慣れの問題でしょう。峠でも不安は無く、容量は充分でした。
ボディ剛性は、これ位がちょうど良いと思うレベルの、高すぎず、低すぎず、でした。
皆さんが違和感を感じてるオルガンペダルは、私的にはちょうど良かったです。
ヒール&トゥでは無く、足の横っ腹&トゥなら、足を踏み変えずに出来る位置にペダルがあるので、やりやすかったです。
高速+山道＋一般道での燃費は16km/L とすごく低燃費!!!

なにかが素晴らしいというよりも、すごく普通に良い車です。
やはり、ロードスターはロードスターでした。

ネガティブに感じた点としては、
・1,500ccなので仕方ありませんが、100km/h以降はまったく加速感を感じられません。（車速は上がりますが）
・サイドブレーキレバーがシフト時に腕に当たる。助手席側に持って行ってくれれば良かったのに…
・幌を締める時（ロックを外した時）に、窓ガラスが少し下がるのですが、締めた後に自動で窓ガラスが上がってくれない。

くらいですかね。

置く場所があれば、欲しいと思う一台でした。
でも2,000ccが出るまでは… と、我慢します。

何故、シックネスゲージって0.01㎜単位の物って無いんでしょうか?
大体のセットが、0.04、0.05、0.06、0.07、0.08、0.09、0.10、0.15、0.20、0.25、030　以降0.05mm刻みのセットです。
タペットクリアランスを測る場合、0.15～0.35㎜辺りを0.01㎜刻みで測る必要があります。
なのでクリアランスを測る際、都度セットの中の必要リーフを組み合わせて測ります。
その際、オイルで各リーフが張り付いていて、それを剥がして必要なリーフを探して、組み合わせてと、とっても面倒です。薄いのは張り付いているのが気が付かなかったりします。

そんなイライラを解消するために、某オクで1セット￥280のを6セット買って、0.14～0.35㎜までの組み合わせそれぞれを作ってみました。

結果、大変使い勝手が宜しいです。イライラしません（笑）

いつも、しょっちゅう使うものじゃないと思って、面倒でも毎度組み合わせ変えてやってましたが、もっと早く作っておけば良かった。。。

やっぱ、道具は大切ですね。
でわでわ！