北畠主税のブログ一覧

昨日は、両親を連れて義理の兄のお見舞いに栃木に行って来ました。両親を送って帰って来たら、深夜になっていましたので、ブログをお休みいたしました。

息子のW124ワゴンを借りて行って来ました。往復300キロちょっとですが、W124は高速の安定性が抜群に良いのでまるで疲れませんでした。高速の直線部分でほとんどステアリングが動かないのが、ベンツの特徴です。修正舵をしなくても真っ直ぐに走る事が得意な車なんです。カーブ入り口で一度ステアリングを切れば、そのままの状態で出口へ向かいます。この動きをつまらないと感じる方もいますが、僕は年を取ったせいか、好ましく感じます。

今日は、雨の鈴鹿のサロンをアップします。

カービューの筑波の耐久の動画がアップされましたが、みなさんから、凄い面白かったと言われました。見て頂き、本当にありがとうございました。
http://www.carview.co.jp/magazine/movie/2011/mazda_roadster_race/

僕の走ってる時の、ピットとの会話は、こんな感じでした。
うぁー、ピットアウトでスピンしそうだったよ、ヤバー。ごめん、コースが凄い滑るよ、まるでアクセルを開けれない、、、止まってるようなスピードだ、、、えーーー、ラップタイムは1分20秒だよ、どうしたらいい。
ごめん、これ以上僕の腕ではラップは上がらないよ、、、
タンボさん、大丈夫ですよ、他の車も似たようなタイムです、と加藤君。
息子からは、濡れてる時は、大外を使って回って、そこが、速い人のラインだから、そこから乾くから。了解。
どんどんドライに変わっていく、しかし、燃費は良いが、ラップが上がらない、、、タンボさん、燃費の心配は無いですから、もう少しアクセル踏んで下さい、了解、あ、0.5秒上がったよ。13秒前半で、燃費運転出来ますか？
そこそこ、踏まないと13秒の前半は出ないな、
いや、燃費は凄く良いです、もう少し踏んでも大丈夫ですと杉作。
本当、こんなに踏んで良いの？
踏むと、凄く楽しいよ、、、ルンルンだよ。

ピットが適切に、指示をしてくれた今年、燃費とランプのバランスが上手くとれました。
杉作、本当にありがとうね。来年も宜しくね。

今日の朝、無事にドイツから戻って来ました。A380はラウンジのゲートからそのまま入れるので便利ですね。
大きな飛行機なので、揺れも少なく感じました。

昨日、お話ししたエンジンエンジニアの方は、タグポルシェのエンジン開発もしていたと言うので、ケケの写真をアップしますね。今週は、モンザですね。

先週の筑波メディア対抗4時間耐久レースの動画がカービュートップから見にいけますので、良かったら見て下さい。
http://www.carview.co.jp/magazine/movie/2011/mazda_roadster_race/
編集長の凄いバトル、、、あれは、レースだとしょうがないな、、、っていう危ないシーンもありますよ、探してください。伏木兄貴の最終の凄いカウンター、、、あんなにステァリングって回せるんですねー、凄い。
1週間しかたってないのに、凄く懐かしい感じです。

勝因は、雨の酷い時に、ランチアと伏木の兄貴が走ってくれた事ですね。そして、タクちゃんが、最終を滑るほど攻めた事かなー、、、ボクは、今年は、車が凄く乗りやすかったけど、、、タイムが出なかった、、、昨年は、乗り憎いけど、タイムは出たのです。今年は5速が使えなくなってしまって、残念でした、昨年5速を上手く使う事がやっと出来るようになったのに。燃費は良かったのですが、ね、燃料が余るから、ってピットから連絡があって、少し踏んだらタイムを上げれた、、、今までは、踏んでもタイムが変わらなかったよ。（笑）
予選は、まだ路面が濡れてるうちにアタックをさせてしまったから、タイム的には良くなかったけど、、、すぐに雨が降って来たら、ポールだった。予選は降ると思った、かけに負けたですよね。

フランクフルトのラウンジに到着しました。これから、帰ります。昨日、インタビューしたエンジンエンジニアは、917時代にポルシェで働いていて、タグポルシェのエンジンを開発。数々の栄光のエンジンを開発して来た凄い人でした。僕がレースに行っていた時代のエンジンはかなり彼のエンジンでした。DTMのベンツも携わったしね、鈴鹿で勝ったベンツのCも僕だよ、、、おおお、すげー、すごい。とても素敵な方でした。それなのに、、、孫娘にタジタジ、、、このギャップが笑えました。来月のCGをご覧下さい、彼のインタビューが掲載されます。

ドイツの取材も今日で最終日、昨日は時間が無い中、上手く時間が使えましたので、良い感じで取材が進みました。今日の夕方まで取材をして夜にはフランクへ戻ります。

先日のベルリンで見た、DTMのタクシードライブのシーンです。空港後でイベントでしたので、こんな楽しいイベントも開催されていたのですが、正直羨ましいかったです。だって、だってDTMマシーンの横に乗せて頂けるなんて、企画はきっと日本じゃ実現しないでしょう？？？流石、車の王国な企画でした。
日本でも実現して欲しいので、そのシーンをアップします。

先日の筑波優勝の興奮が覚めやらないうちに、ドイツへ来ていますが、ウェットのドライビングは凄く楽に出来てます。きっと、速さを追求しながらサーキットを走るって事は、普通の速度のドライビングする時にも、影響がかなりあるんだと、思いました。みなさんも、機会があれば、是非、サーキット走行を初めてみませんか？

昨日の夢を再び。
メインカットは、伏木兄貴のウェットの最終コーナーのドリフトのアングルは曲芸のようでした、、、ゼロカウンター、素晴らしい。この時に、鬼の走りで、ライバルを蹴落としました。
最終カッコ良い、、、って言ったらら、この笑顔。くしゃくしゃでした。


タクト編集長の降りてすぐのカット。スタート後のバトルが楽しかったらしい。この4年で、凄く速くなりました。そして、本気で今年、勝つ気でいました。口だけの時代から、今や実力をともなった力をつけました。


ステージでのカット、ランチアは本当に嬉しそうだった。ブリジストーンキャップ、これが欲しかったらしい。息子の笑顔は、父親として何より嬉しい。


監督が作ってくれた工程表を埋めてくれたのは、杉作でした。ラップタイムを見ながら、今の雨なら、周回数は何周、、、ドライになると、周回数が伸びるよ、って指示してくれた。力強かったです。


シャンパーンのラベルを作って、貼ってレース前に届けてくれた、感謝、感謝。スタート時は笑ってみてましたが、現実になるとは。


監督山ちゃん、カッコ良かったぜ。


今年は、マグレだったかもしれないが、、、来年勝ったら、実力だ。


正岡さんが詳しいレポートを上げて頂きました、良かったら、こちらも見て下さい。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1135053/blog/23709011/

明日の早朝のフライトでドイツに戻ります。