スーパーアクセルⅡ

久々の整備手帳～～o(>∀＜o))
今日は娘のバドミントンの地区予選があったので応援に行こう！と勝手に計画してたのですが、来なくていいと言われてしまい…
やっぱキス(フォト→ボツ画像)の刺激が強すぎたのかな....ρ(｡ ｡､ )
てな訳で、気を取り直して、スーパーアクセルⅡを取り付けすることにしました～＼（≧∇≦)／

取説ではペダル上のハーネス(青○)を外し、固定ボルト３本(赤○)を外すとなっています。

ペダルを固定したままだとペダル上のハーネスが外しにくかったので、ペダル上のハーネスと
繋がっている別のハーネス（赤○）を外してから、固定ボルト３本を外しペダル上のハーネスを外しました。

手前が純正、奥がスーパーアクセル。
けっこう角度が違います。

首を右に傾けると、若干ですがスーパーアクセルの方が若い感じがします…(*/▽＼*)ぃゃぁん♪

取り付けは逆の手順で行います。

測定
少しでも早く走るため、ギアはＤレンジＳモード、空調ＯＦＦ、スロコンＳＰ７で測定しました。
用意ドンの合図でアクセルべた踏み、メータ０から２０km/h・４０km/h・６０km/hに達するまでの時間を測定しました。
スタート地点は同じです。
測定誤差を少なくするため３回の平均値です。（素人測定ですので参考程度です）

①ノーマルアクセル
０～２０km/h　２．４３秒
０～４０km/h　４．８８秒
０～６０km/h　７．３４秒

②スーパーアクセルⅡ
０～２０km/h　２．６５秒
０～４０km/h　４．６１秒
０～６０km/h　６．７７秒

差（②－①）
０～２０km/h　０．２２秒
０～４０km/h△０．２７秒
０～６０km/h△０．５７秒

総括
結論としては、０～２０km/hまでは、若干ノーマルアクセルが良かったですが、後半からスーパーアクセルが盛り返しタイムが縮まりました。
乗った感じは低速トルク（2,500～4,000rpm）が増した感じで、測定しててもっと良いタイムが出てると思ってました。
オカルトグッズを買いあさるよりイイかも～