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こんなエラーメッセージでVBOファイルがLAP+で読めないことが有りますが、
Time列の小数点第2位の桁を0にすると読めました。

6/26丸和練習
6/27浅間サーキットでダートラしました。

浅間サーキットで今年2本目のドラシャ折れ。
あれ？もう交換したの？と言われる程度には手際が良くなってきてしまいました。

バックアップが厳しいですね・・・。

ミラージュで走る寿命が見えつつあります。

転倒後初ダートラ。

シェイクダウンっぽい感じですね。

一本目の探り感は動画を見ると笑える程ですが、3本目には楽しめました。

試しには丁度良い走行量でした。

3本目は87Rに変えたのですが、1コーナーでリアが出てしまってちょっとふらつきロス。
87Rに期待したグリップよりも踏ん張らなかった感じです。
暖まってないからでしょうか。

こう言うところも難しいですね。


トップの全日本チャンプとは4秒差。
レギュラークラスの中段は2秒差。
めっちゃ速い人のPN車とコンマ差でギリギリ勝利。

こう見るとあと2秒速いのが普通になれたら良いなぁ…。

浅間サーキットで開催されるチャレンジカップのレンタカークラスで遊んできました。

転倒してしまってダートラ車が手元に無いので憂さ晴らしに！

レンタカーはCJ2Aミラージュモダークです。
足はTEINのダートラ用？の良さげな足が入っております。
ATだからシフトが要らないかと思いきや、必要でした。
飛んだ瞬間にギアが上がってしまうらしいです。

フロアシフト、2ペダルMT気分です。

走った感じは思ったよりも楽しいです。

コースと前後バランスがちょうど良いのか、マイルドなスピン挙動で怖くなくケツが振れます。
サイドも火山灰路面ではスッと引くだけでロック出来ますのでパイロンターンはサイド多目で遊びました。

低速からの加速時にどうしてもパワー？トラクション？不足でモワーッとしますが不満はそれくらい。

ダートラ楽しみたいだけならとても良いです。


そしてタイヤ交換も片付けも無いのが非常に楽でした。

こういうのが常設コースで気軽にできるとダートラ引退した時も安心ですね。

全日本ダ野沢が開催される中、スイフトでハイスラ@しのいサーキットに走りに行きました。

まだまだ純正です。

サイドターンでロックできず。
せこく走る様にするとタイム出る、と言うかこれがセオリーなんでしょう。

買った当初はLSD前提の走りに大分毒されていたんだな、と反省。

操作性に関して、段々と弄りたくなってきました。

・やっぱりハンドルは遠い
・フルバケ欲しい
・ブレーキ効く位置が深くてアクセルペダルとチグハグ感
・ヒール&トーでヒールが届きにくい
・あと5mm～10mmでロール&トーができるのに…

という事で安価なペダルからですかね。

あとブレーキペダルの踏み始めがふわふわなので、タッチが硬くなるパッドが有れば是非変えたい。

街乗り低速だとこのふわふわ領域でガツっと効くのでちょっと嫌。

タイヤは暑かったせいか前よりも食わない印象。
そしてあんまり減らない。
もしかして美味しいところは使いきった？
6分山位は有りそうですが。


1速短すぎて使いにくいですが、3速で坂を昇るパワーにびっくり。
やっぱり1速はもっと長くて良いんじゃないかなー？