サーモスタット交換

サーモスタット交換しました。
ロアホースとアッパーホースの温度差は手温度計だとそんなに大きな差は感じないので、死亡しているわけではなさそうですが、
純正水温計が半分以下でもアッパーホースに付けた水温計の指示が結構高めに出るのでなーんか不安。

悶々として壊れてしまうよりは、3千円でお釣りが来る部品を交換してしまった方が精神衛生上良いので、交換に踏み切りました。

ロアホース外しとサーモ外しで1リットルを超える程冷却水がこぼれるので大きめのタライ等を下に置いておきましょう。

4G92のサーモスタット交換はとても楽でした。
ロアホースのエンジン側の付け根を外せばサーモちゃんご開帳。
新品と付け替えて閉めれば即終了です。
ガスケットも不要で楽々。
(サーモ本体にゴムリングが付いていてそれがガスケットの様です)

こぼした冷却水は濃度が高いと燃える可能性があるので洗っておきます。

あとは冷却水を足しながらエア抜きです。
室内ヒーター全開でラジエーターファンが回るまで暖機します。

気温が低くなったせいかボンネット開けてアンダーガード無しでアイドリングだと全然ファンが回りませんのでスロットルを開けてちょっとレーシングしました。

念のためリザーブタンクにも多目に冷却水を入れておきました。

暫く走ってリザーブタンク減ってなかったのでOKっぽいです。

まだ走るとクーラントの焼ける臭いがしてきますので、もう一回エンジンルーム洗いたいですね。