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まず､絶対に車検に通らないのがヘッドライト

平成1918年式以降のクルマの前照灯(ヘッドライト)の色は､｢白色｣のみと､道路運送車両の保安基準で決められています

過去に乗っていた車｢EP71スターレット｣…かっとびスターレットですが､黒とシルバーのツートンに黄色目でございました

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意見には個人差があると思いますが…
イマドキのVitzとかっとびスターレットが同じ値段で並んでいたら…
私はスターレットの方を選びます

それはさておき､
純正イエローヘッドで､雨･雪のときの視認性の良さ…と言うよりも､反射のギラつきに幻惑されない効果をカラダで憶えている私としては､｢ロングツアラーのヘッドライトは黄色でしょ｣と思っているわけで､スターレット時代に愛用していたクォーツイエローカバーをキャリイ君にも装着しているわけです

実際､イマドキの6500KのLEDヘッドやらHIDヘッド球なんて装着したら､吹雪になったらそれこそ吹雪のスクリーンに幻惑されてホワイトアウト
眩しくて瞳孔が閉じちゃうから､路面も周りのクルマも全く見えなくなります

続いては軍艦巻き隠蔽作戦

アース線外して白のビニテで隠しますw

コレも､｢グレー｣なんだそうです

光度が300cd以下の｢その他灯火｣の規定があるのですが､電球ならいざ知らず､帯状に配置されたセグメントが発光するテープLEDの場合､1個のセグメントが300ｃｄ以下ならばOKなのか､全部足して300ｃｄ以下でないといけないのかも明確ではないし､そもそもこんな小さなセグメントの光度を正確に測る器具が検査場にあるわけではなく､結局は検査官の主観で合否が判定されるので､シャレの分かる検査官ならOK､そうじゃないならNG

ただ､ハイマウントストップランプは､最近明るさの基準が定められたようで…多分､テープLEDではその基準を満たさないでしょうから､｢グレー｣ではなく｢ブラック｣ということになるんでしょうね

てことで､視認性と被視認性を高めつつ､他者に迷惑をかけない範囲で行っている安全対策なのですが､｢違法｣又は｢違法の疑い｣があるということで､慙愧の念に堪えませんが､車検を前に遵法化しました

あとは…と

クラッチスタートシステム

大げさなネーミングですが､キャリイ君､ミッション車なので､クラッチ踏まないとセルが回りません

クラッチペダルの付け根にスイッチがあって､踏むとそれがオンになる構造

コネクタ外してブレードフューズぶっ込めば解除できるので､そうやっていますが…コレも保安基準違反

小樽で､出勤前に雪卸しをしないと走れない環境だってので､乗り込む前に暖機できるようにコレをやりました

何しろ車内が-10℃まで下がるわけですから､ペダルに雪が付くと､凍っちゃって滑って危ないですから

それと､キャリイの場合､オイル交換のときにはとっても邪魔だと思うんですね

コレは自分ではやらずに黄色い帽子のお世話になっているわけですが…

オイルの注入口は助手席側のシート下ですが､レベルゲージは運転席側のシート下

エレメント交換後のオイル量をチェックするには､一度エンジンかける必要があるわけですが､一度シートを元に戻すか､足を突っ込んでクラッチ踏まないとエンジン掛けられないわけですからw

バレるかどうかは別として…なんちゃことないので遵法状態に戻します

ギアが入っている状態でセルを回すとクルマが動いてしまうから､それを予防する｢安全装置｣だそうですが…イマドキ､駐車時にギアを入れる人って､居るんでしょうか？

確かに免許取る時に､坂道での駐車方法として､ギアをローかリバースに入れると教わりましたけれど…それって駐車ブレーキを補助する目的でそ？

だったら駐車ブレーキを強力にすればいいのであって…というか､坂道発進では駐車ブレーキと半クラッチを併用してスムーズにスタート…つまり､坂道でも駐車ブレーキだけでちゃんと止まれることが前提なわけです

駐車ブレーキで停まっていられないほどの急坂にクルマ停めるバカも居ないでしょうし

と､文句言っても仕方ないので､ソコは争いません(笑)

ん～

あとは､大丈夫だと思う…意外と遵法なキャリイ君でした(笑)