やまねこ♪のブログ一覧

らんまん見ながら今日のお遊びの準備

キャリイ君の譲渡準備で､アルミ付きのスタッドレスタイヤに交換します
山で薪を運ぶために軽トラが欲しいと言うので､多分､乗用車用のサマータイヤよりは､Mad&Snowのスタッドレスの方が適しているはず

しかして､キャリイ君がサマータイヤで履いている鉄チンは三菱純正の4B13
ねこバスは純正サイズが155/65R14で､ネット情報によれば｢13インチまでインチダウンは可能だけれど､ホイールの形状にもよります｣てなもんや三度笠
ならば実際に着けてみるしかない

てことで､ねこバスのホイールを外しました


ブレーキキャリパーが銀色…銀色

キャリイ君は､チラっと見える緑色


(￣ー￣)



マスキングするよりバラした方が簡単やろ､ってことで､ブレーキパッドとシムを外して…



ホースまで外すと大ごとになるので紐で吊って､ウエスでマスキングしてテキトーにブシャー




13インチのアルミは､余裕で嵌まり､キャリパーへの干渉もありません



一方､本当に使いたい鉄チンは､かなりタイトながらも､干渉なく嵌まることが確認できました

ちなみに…


さすがに軽トラ用の12インチアルミは､ムリでした(°°;)
空気量を確保するためなのか､リムの内径が13インチに較べるとかなり小さくなっているのね
もしかすると､12インチでも､ホイールによっては着くのかもしれませんが…155/80R12なんて､パブリカスターレット純正サイズのタイヤは､令和の世には希少なので､2インチダウンするコストメリットは…ないでしょwww
13インチが使えれば､145/80R13の安いスタッドレスが履けるので､めでたしめでたし



ホイールキャップは納車前に外して貰い､

軽トラなんかに付いているハブキャップを付けて貰っていましたが､何せABS樹脂製の黒無塗装


外してプラ用プライマー､銀メタ､クリアをブシャー



午前中は雨降らねぇって言ってたのに…


思い切り雨雲湧いて､時折土砂降り
カーポートの屋根では防ぎきれずに室内でブシャーする羽目に(-_-;)

ホイールナットは､コレに交換

イエローハットの長期在庫処分で550円
ネジは､太さとピッチが合えば､二面幅はボックスを替えればいいだけのこと


21HEXのダイハツ純正ナットでは､ボックスを被せるとホイールに接触してしまいますが､19HEXのナットは､座面部分のサイズは21HEXと同じなので､カラーができて､ボックスがそれ以上奥に行きません
手締めするときも､ナットをボックスに入れて押し当てるという動作ができるので､穴が深いアルミの場合､作業性が向上します

もっとも…ねこバスは鉄チンで行くつもりなので､ソコは関係ないんですけど


雨のち晴れの強い陽射しで乾燥硬化したハブキャップを嵌めて､これでステンレスのトリムリングとのバランスもよくなったのではないかと自己満足




後ろだけ､4mmのワイドトレッドスペーサーを入れました

ねこバス
ツライチまでは20mmほど外に出す必要があり､スペーサーではどうにもなりません
しかし､インセット25mmのホイールなんか履いたら､ホイルベースが5cm近く拡がることになり､踏ん張るどころかロールが半端ないってことになり､多分､サスセッティングの迷宮に嵌まります

ソコまで金かける気も､車高調で知能下げたら頭も使えなくなるので､ちょっとロールが大きくなる4mmで充分



キャリイ君から外したタイヤ
こちらも､永いことお疲れさまでした

秋にスタッドレス組むまでの間､納戸で保管しますが…


午後になって天気も良くなったし､一気にお化粧直しまでしましょうか

スコッチブライトで手荒に洗って足付けしたら､水気をエアで飛ばして塗装します

裏側の溶接部にはシャシブラック吹いて防錆した後､黒ラッカー
表面は､今は採用されていない色
ダイハツ(トヨタ)6A5を塗ります
メタリックのアルミが緑に着色されているので､一見黒だけれど強い光が当たると緑の反射が見えるというカラスの艶羽色


鉄チンホイールなので､多少のブツは気にしませんww

TE27レビンやEP71スターレットで使われていた昭和のメタリックです
キレイな色だと思うんだけれど､何故か今のダイハツ車には使われていないのよねぇ
今はメタリックじゃなくて｢マイカ｣だもん
ま､いっか


しっかし…このタイヤ
やまねこ♪の運転史上最悪と言えるタイヤでした
どう最悪って､
ロードノイズはスタッドレスに負けず劣らず､サイドウォールが柔らかすぎてコーナーで縒れるくせにショルダー部はザクザクにささくれる

日産オッティ純正装着のGoodyearGT065
ただ､耐摩耗性だけは太鼓判で､キャリイ君の前輪に6年程使ったけれどまだ5分以上の溝が残ってます

内､外嵌め替えればまだ使えないこともないけれど…ねこバスは4駆なので､前後同じサイズじゃないと具合が悪いから､ポイｯ(-＿- )ﾉ⌒　ですな

キャリイ君のカーコンポ

元々は､71スターレットに乗っていた平成9年に､那覇市小禄のオートバックスでCDチェンジャーとセットで39,800円で購入したもの
その後､平成11年にはパジェロイオへの乗り換えに合わせて移植…
しかしてその後平成15年頃にSONYタイマーが作動してCDチェンジャーが故障
チェンジャーだけの交換はできずに､セットで交換してヘッドユニットだけ保管していたというシロモノ
平成22年にキャリイ君の購入に合わせてガレージの段ボール箱から脱出して再稼働したというシロモノです

しかし…
一昨年辺りから､突然無音になったり､ディスプレイもイルミも不灯になり､永年使ってきた私はそれでも困らなかったわけだけれど､さすがに譲渡するのにこのままでは｢ラジオも聞けんやんけ～｣ということになるわけで､どうすべか？

新オーナーに尋ねると､｢現状でいい｣と言われたけれど…
13年オチの軽トラに新品付けるのは､確かに無駄遣い

で､アップガレージに行ってみると
中古って､めっちゃ安いんですねw

カロッツェリアDEH-380が2,200円(税込)



当たり前だが､ハーネスも､ちゃんとある






旧いのんを取り出すと…
そういや､キャリイ君､スピーカーの配線もないし､車種別ハーネス買っても意味ないので､純正ラジオのコネクタ配線に半田付けで直接電源取ったんだっけ…

色別配線は､一度に2本しか覚えられない脳みそなので､2本ずつ外しちゃ繋ぎ､


見た目的には付きました

フューズ飛ばないか恐る恐るACC電源入れると｢SETUPしろーぃ｣と表示

中古だから取説なんてないのだけれど､ソコは勘でテキトーに時計合わせてラジオのプリセットも合わせて､無事音が鳴りました

ほ？CDも聴けるんなら入れちゃろかぃ



顔に似合わず､あいみょんのCDでイコライザーなんかを弄ってみたり…
ぉっと､こやつは譲るんだった
ノーマルに戻して作業終了




四半世紀以上前のカーコンポ
ディスプレイもシンプルで小さい分､操作ボタンが大きくて､イルミが点かなくても手探りでも操作できたという意味で､いい商品だったと思います

イマドキのは､指の太さより小さなボタンが並んでいて､視線を落とさなきゃ狙ったボタンを押せないとゆー
チャラチャラ動くディスプレイなんて要らないから､もっと操作性を重視して欲しいものです

ねこバスには灰皿がありません
いつの頃からか､タバコが入れられる灰皿はオプションになったなんて話は聞いていましたが…
ねこバスにはオプション設定すらありません

もっとも…標準装備だったキャリイ君でも､コンソールの真ん中下に付いてる灰皿は､お世辞にも使い勝手はよくなくて､使ったことはないのですから､問題ありません

とはいえスモーカーやまねこ♪
納車引取り時に灰皿持参w
定位置はメーター横のドリンクホルダーがベスポジです

駄菓子菓子
ナイトランの後は､灰皿の周りが結構毛だらけねこ灰だらけ
灰皿の縁が見えないので､手探りで灰を落とすもんだから､ある意味､危険でもあるってことに気付いてしまいました

てゆーか､キャリイ君のときから分かってたんですがね

ダイハツ車のメーターフードですから､多分､両手で掴んで引っ張れば外れるでしょう



フンッ！と手前上方向に引っ張ったら外れました



外れたメーターフードに配線を通す切り込み入れて､電源はオーディオハーネスのイルミラインに接続してペタシ


エーモンのサイドビューLEDとか言ったかしら？
ハッキリ言って､暗いです
でも､これで､いいんです



Bトリップが1000kmを超えました
新車なので､当然､オドメーターも同じ


お盆で実家に帰省したので､一挙に距離が伸びました

新車1000km点検は無料ですが､オイルとエレメントの交換は有料だそうなので､ならば黄色い帽子を予約して…



新車充填の0w-16のオイルは､量り売りもなく､缶入りの選択肢も僅か
しかし､0w-20と0w-16で､具体的にどの程度違うのかは…知らん
5年50000km位走ったら､0w-20を入れてもいいのかしら？



フィルターエレメントの適合は､何とキャリイ君と一緒のSZ-01でした

レジカウンターでお支払いして店内を見て回っていると､ピットから呼び出し


｢新車1000kmのオイル交換の方には機械的フラッシングを強くお勧めしています｣
｢フラッシング？要らね～よ｣
｢新車ですと金属粉も出ますし､ほら､1000kmしか走ってないのにこんなに汚れてます｣
｢オイルは汚れるのが仕事だし､イマドキ金属粉出る日本車ってwww｣
｢結構出ますよ｣
｢だ～か～ら～､1000kmで交換するんでしょwww｣

昭和の昔､エンジンフラッシングが流行りましたっけ
しかし､フラッシング油で洗うくらいなら､安もんオイルで洗って棄てた方が無難
実際､ココの黄色い帽子は上抜きで､しかもサービスデータによればエレメント替えたら3.3リットル必要なのに､3リットル缶でゲージ一杯まで入ったわけだから､300ccも油が残るということ

フラッシング油が1割も残ったら､そっちの方が問題なんじゃね？
まだ､オイルが足りない分､添加剤勧める方が､クルマにとっては良心的ってもんだわ

ムーヴキャンバスという車種…
カモられがちカモ


結局､6000円もかかるというフラッシングは断って､オイル交換だけやって貰っている間に､500円引きクーポンを使うべく店内を物色
で､掘り出しもん



クロムメッキの貫通ナットが16個入り500円
未使用のナットに賞味期限はないだろうけれど､確かに箱が少々日焼けで色あせしておりました

ダイハツ車は二面幅21mmですが､太さとピッチはホンダ車と一緒
ホンダ用の球面ではなく､60°テーパーなので､問題なく使えるはずです

そのうち､亜鉛メッキの純正ナットと取り替えましょう


暗くなったので､灰皿照明の照度確認


ライトスイッチだけ動かしても､メーターの照明は点かん
スタートボタン2度押しでメインスイッチをオンの状態にしないとメーターは点かないのね




幻惑せず､しかして確かに灰皿の縁を照らす､適度な暗さであることを確認して､本日の作業終了です

お盆の帰省で高速道路含め1,000kmちょっと走っての感想です
エンジン音がよく遮蔽されている分､タイヤノイズが気になるレベルかな
フロアに遮音材を敷き詰めたら､タイヤノイズが小さくなり､エンジン音が聞き取れるようになりました
アップダウンのある山岳エリアで定速を保持するのはちょっと難しく､エンジン音を聞きながらCVTの動作を理解しつつアクセルワークを行うという慣熟が必要
末永く付き合えるクルマだと思います

私バカよね～
おバカさんよね～♪

昭和世代しか知らない大ヒット曲w


昨日､ホーンをアップグレードしようとして､朝も早よからバンパーグリルを外してみたものの､予想外に1端子型のホーンが付いていて､2端子のアルファーホーンの取付を諦めて､手持ちの平型ホーン増設して元に戻しました


その昔…
バイクにFIAMMのホーンを付けようとしてフューズ飛ばしたのがトラウマになっていて､1端子型のホーンは危険…と､思い込んでいました

夜､寝る段になって考えてみたら
マイナスアースの車両で1端子のホーンなら､ホーン本体がアースになっているだけのことで､2端子のホーンは両端子とも絶縁されているわけで､片側をアースするだけでいいんじゃね？
てことに､気付きました←遅いよ！w


朝ドラ見ながらアースリードを造って､高校野球始まったらテレビを消して作業開始です



恋も二度目なら 少しは上手に♪
ハィ､昭和歌謡

グリル外しも2度目はちょちょぃのちょぃ
しかし､あんまりやると､フェンダーパネルとの嵌め合いの爪が減ってく気がするw




最近は車検もめっちゃ厳しいので､音量でハネられないように1個は純正位置へ
もう1個は空いてる場所へ…ってことですが､バンパーメンバーの取り付けネジは､M5の分際でめっちゃ固く締まっており､そりゃま､用途上そうなんでしょうけれど､ホーンのステーとアースリードを別のボルトに共締めして､めっちゃ固く締めておきましたw


で…住宅街って程の住宅地でもないけれど､近所迷惑になるので､やたらと鳴らすわけにもいかず…




田んぼの真ん中で｢paf~~~~｣

流行りのいわゆるレクサスホーンは､立ち上がりが鋭くトランペット的な発声ですが､ミツバのアルファーホーンは､ホルンのような柔らかな立ち上がり

いいっすね…と､自己満足しきりですw