ゲジねこの肉玉のブログ一覧

＜ハイタッチ！drive利用履歴＞
　累計走行回数：2,767回
　累計走行距離：130,760.67km
　累計走行時間：7,477時間40分
　累計ハイタッチ数：3,576回／1,586人
　累計獲得コレクション数：562個
　累計獲得バッジ数：139個／263個
　累計訪問チェックポイント数：2,803個／18,267個
　累計テリトリー数：ー
　最長ドライブの距離：819.16km
　　ドライブした日：2019/04/30
　　ドライブした車種：スバル WRX STI
　ハイタッチの多かったドライブ：59回
　　ドライブした日：2018/08/12
　　ドライブした車種：スバル BRZ
　ハイタッチ回数が多かったユーザー：
　　・ょすぃー★+ﾟ さん 337回
　　・t-shin さん 166回
　　・ドライブ依存 さん 89回
　もっとも多くドライブした愛車：84,196.24km
　　ドライブした車種：スバル WRX STI
　もっとも多くハイタッチした愛車：2,908回
　　ドライブした車種：スバル WRX STI

＜ハイタッチ！drive初走行の想い出＞
　初めてドライブした日：2013/10/23
　初めてドライブした愛車：スバル インプレッサS-GT/GT
　初めてハイタッチ！した車種：三菱 ランサーエボリューションVIII
　初めてハイタッチ！したユーザー：しるきぃ☆うぃんど さん

＜想い出を振り返ってみましょう＞

Q1. ボディ補強パーツにどんなイメージを持っていますか？
回答：ガチガチにし過ぎてもダメ。ほどよく適所に付けるイメージ

Q2. 当選した際に欲しいパーツは？(装着車の適合があるパーツに限る)
回答：サイドロアバー

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ウルトラレーシング補強バー】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：知っている

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：制動力とコントロール制とダスト量の少なさ。

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

Q1. 車種名・年式・型式
回答：平成26年式　WRX STI

Q2. バルブ形状とfcl.パワーアップキットのタイプ（例：D4S　タイプA）
回答：D2S D2R タイプC

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【fcl.純正HIDパワーアップ】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募無効となる可能性があります。

ほとんどノントラブルで乗ってきましたが、4月のゴールデンウイーク前に不具合発生。
不具合としては軽くスロットルを開ける（5〜10％ほど）時に、ノッキングのような息継ぎをするようになり、定速走行するような時に顕著に出るようになり、ついにチェックエンジンランプとS点滅とVDCランプ点灯。この辺は連動してるの知ってたんで慌てずDへ。結果としては燃料リーン（薄い）とゆうことで調べてもらったが、エンジンルーム内のパイピングで二次エアを吸ってる様子もなくとりあえずメモリクリアで様子見。その後幾度となく警告灯がつき、息継ぎをするようになり、とりあえずセルフチェック。周りの助言から失火してるんじゃないか？てことでプラグ交換（9万キロ超えてボチボチでもあったので）あとスロットルボア洗浄してもらい、すると警告灯が点灯する頻度は減りました。しかし息継ぎはあるので次にイグニッションコイル交換。結果は、警告灯はつかなくなったが、息継ぎは、、、てことで
あとできることといえばエアクリ交換ぐらい。しかしながら今まで不調なく来たので
今さら感もあり、疑ってきませんでしたが、剥き出しのやつが相当高い温度の空気を吸い込んでるんじゃないかって。

結果は、純正エアクリに戻した所、ほぼ元の性能に戻りました。まさかのですが、それ以上に久しぶりに安心して乗れる喜び。

また外気温が下り、完璧なボックスをつくれたら、毒きのこの世界に戻ってきたいです。

てことで一応解決です。