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プロフェッショナル
仕事の流儀

今日は車高調整に命を懸けた、ミリ単位の戦いをお送り致します。

2015年4月22日滋賀県某所

ある工房での出来事だった。

クライアントは車高を下げたいが、下がりすぎるのは嫌だ。
正直純正ダンパーにバネだけでもいけるが、社外品は25mmも下がる。15mm下がるSTIのコイルスプリングはコストがかかる。

藁をもすがる思いで、今まで使ったことのない、車高調導入を決意する！


プリロード0の状態で、あとは職人の感が頼りだ。。。

仮でタイヤをつけてみる。

後ろはパーフェクトだが、前は0.5cmから1.0cmの誤差で収まった。。
だが、職人は満足しない。
素人からすると、一発目でこんな好記録を、出すなんてww



車高が決まればあとは減衰調整

一番ソフトだと
なんだこれは！車酔いした気分だ

てことで、ハード側に16段戻し。

こやつは32段調整なので32の4乗通りの
調整方法がある！計算は面倒なので、割愛。

お堅いのがお好きなので、そこから4段戻しーのさらに5段。

硬すぎる、、、
ソフト側に3段戻し。22段で落ち着いた。

今後も同乗者に不快感を与えない減衰を求めて、戦いは続く。

連投で◯HK風な感じでお伝えしましたが、
要するに車高調つけたー( ´ ▽ ` )ﾉ
調整どうしましょーっていう話。