哀愁カサブランカのブログ一覧

CivicからFitに乗り換えて9ヶ月・・・。
本日ようやく車高調を導入しました！これまでと比べたらかなりスローにゆっくりイジっています。

車高調の選択は、値段の安さと、フルタップ式であること、簡単にスプリングのみを交換できることを考慮してJIC　SAJ-2に決めました。

久々の車いじりでワクワクしながら作業を始めたのですが。
取り付けの際、驚きのトラブルがあったので画像付きで説明します。

純正ショックを取り外し、アッパーマウントを入れ替え車高調をいざ車に取り付けようとした時のことでした・・・。

左フロントを取り付けようとすると、純正のボルトが入らない！！なぜ！？


右フロント用は普通に入る・・・。


ノギスで図ると、ボルトは１４ｍｍ、右フロントの穴も14mm、左フロントは・・・13mm！？
明らかに穴が小さいです・・・orz。(画像でいうと右側のショックの穴が小さい)


結局どうにもならなくて歩いていける距離にある板金屋さんに急遽おじゃまして卓上ボールで穴を拡張してもらってなんとかなりました。本当に助かりました。ありがとうございました。

国産の車高調でこんなことってあるんですね。ポン付けだと思ったのにちょっとあせりました。
いくら安いとは言え、これは文句を言わないと！笑



取り付け後、峠を流してみたのですが・・・走りは良い感じです！フロントの減衰を少し硬めにすると、スイスイ思い通りに走れて久々に走る楽しさを思い出しました。

レビューを見ていると乗り心地が硬いなどとありましたが･･･ピロボールアッパーだったシビックと比べると断然良い！！むしろダウンサスと比べても上下の不要なゆれがおさまってかなり良い感じ。

車高調が付いたので、これで次はホイールを交換できます。
シンプル・クリーンな感じでやっていきます。

いつの間にか新たな相棒を手に入れてまして・・・
冬なので鉄チン+スタッドレス(ワイトレ有)仕様になっております。

とりあえずRSエンブレムが入ったグリルを交換したいです。

うっかり愛車紹介のシビックのページを編集しようと思ったら間違って削除してしまった・・・。

今日はノギスを使って車高調のスプリングの内径と全長を測ったので忘れないうちにメモを・・・。



XYZ Racing Sportｓ Dumper SS

Front:ID65 190mm 7k

Rear:ID70 150mm 8k


まだ実際に交換はしてないので確実ではありませんがこれでだいたい間違いないはずです。

リヤが段差でバンプラバーに当たっているような感じで、ゴッと音がするのでストローク量を減らしたい。
それと乗り心地も良くしたいのでスプリングをハイレートなモノに交換することでストローク量を減らし、その分減衰を弱くする作戦です。いまはふにゃふにゃなので減衰でごまかすしかない状態なので・・・。

乗り心地が良いと評判なのでスイフトを検討していましたが短いバネが少ないのでどのメーカーのを買おうかレビュー見ながら検討中です。とりあえずレートを2倍にする予定なので長さも半分くらいにした方がいいですよね・・・？

現在の走行距離は105000ｋｍなのですがタイミングベルトをまだ変えてなかったので雨が激しく降る中、交換しました。エアツール無しのオールハンドツールだったので朝10時から、休憩しつつで夕方5時までかかってしまいました。



初めてヘッドカバー開けましたが2000ｋｍ毎にオイル交換してるおかげで綺麗な状態でした。






ウォーターポンプとテンショナプーリーも交換しました。


左が10万㎞走ったベルトで右が新品。想像は付いてましたが外観上特に酷いことにはなってませんでした。



仕上げにペットボトルをラジエータに突き立てて冷却水のエア抜きをして終わり。

クラッチも9万㎞で変えたし。これでまだまだ乗れます！
あとは、組み付けミスで異音とかがでないことを祈るばかりです・・・。


とても疲れましたが、ヤフオクのタイベルキット15000円とクランクプーリーを止めるSST4000円で２万以内でタイミングベルト交換が出来たので安上がりだったのではないでしょうか。