タコ足のブログ一覧

トラ◯プの暴挙により原油の供給が不安定になっていますが、とうとうオイル（エンジンもミッションもデフも）の出荷が制限され始めました。
少なくともゴールデンウイークまでは続く上、その先も回復の見通しが立たないそうです。

オイル交換を予定されている方はお早めに。

2026年4月。
長男は東京の大手企業に就職、次男は地元の大手企業に就職。
やっと親としての最低限の義務を果たせた。
長いようで、振り返ってみるとあっという間。

特に長男が進学する辺りから、しこたま金がかかるようになったけど、それでも奨学金も使わないように、どこからも借り入れしないように、とにかく働いて働いて働いて働いて働きました。

まだ43歳なのでこれからは、働いて働いて働いて働いて働きまくって、時には休みながら趣味の車に全振りして生きていきたいなぁ…

2025/11/13から、段階的に暫定税率が廃止され、最終的に11/12比で15.1円安くなることに相成りました。
単純に嬉しくないわけではないけど、これに対するトレードオフの方がデカいんでないかと不安で仕方ないのです。

人口減少による自動車の保有台数の減少、エンジンのダウンサイジングによる自動車税収減少、自動車の電動化による重量増しの道路へのダメージ増加。
その一方で、人口減少や資材の高騰による工事費増加。

この先に待ち受ける状況は誰でも簡単に分かると思います。

自民党を応援する気は一切無いし、野党を否定する気も無いけど、こんな中身の無いパフォーマンス先行の政治は将来に「大問題」と言う名の置き土産を残すだけです。

過去に米の流通を自由化した結果、現在の米の保有量や在り処が分からないし、食用米の減反を推進した結果、農家がどんどん減少した（高齢化もあるが、事業承継がされなくなった）上に、再開出来る水田も限られると言う、2000年頃の負の遺産が顕在化しているのを目の当たりにしていますよね？

人気取りのパフォーマンスよりも「国民の所得向上→増税への納得感の醸成」と言う循環を作る方が重要ではないかと思う。
そのためには、国民一人ひとりも生産性の向上をしないとね

愛車との付き合いが長くなると、季節ごとの燃費が大体わかるようになってくると思います。

私の場合は、今くらいの時期だと満タン法の燃費で21㎞/Ｌくらい、メーターの表示で23㎞/Ｌくらいを示すのが標準だけど、4/10以降の通勤時のメーター表示が19㎞/Ｌ台を示すように。

最初は「走行距離も15万キロを越えたからこんなもんかな～」とか思っていたけど、4/13の出社時に車庫入れする際にクリープ現象だけでは動かなくなり、やはりおかしいと思った。が、土砂降りの雨のためにしっかり見ずに事務所へダッシュ。

翌、4/14の出社時に車から降りると明らかな異変。
右フロントタイヤから陽炎が上がり、ホイールが真っ黒！
キャリパーのピストンが錆びて固着して、ブレーキが引きずっていたようです。

即日ディーラーに入庫して、キャリパーのオーバーホールをお願いしました。
パッドの磨耗具合を見てもらうと、左右の磨耗差はほとんど無かったようなので、キャリパー固着はまだ初期の段階だった模様。


愛車の状態に、常にアンテナを張っておくと、大きなトラブルにならずに済みます。
やはり車は走る凶器なので、使用者一人ひとりが責任を持って管理することが求められると思います。

今日はここまで。

ムーヴの完成度には、ようやくダイハツの本気を見せてもらった感じがある。
でも、所々やっぱり昔からのダイハツの悪癖というか、粗っぽさが見え隠れする。点数を付けるなら75点かな。

頑張れダイハツ。