タコ足のブログ一覧

実は、仙台の専門学校にいた頃、レーシングカート部に入ってまして…

ホームコースは、仙台市から車で一時間ほど走った、村田にあるサザンサーキットというカートコース。
全長1100メートルで、調子の良いときは57秒台で周回していました(^_^)


ここでは年間で7戦の、チャンピオンシップ形式のレースがあり、これに参戦した時に得たトロフィーとカップです(^_^)


優勝の時のモノは、先生から借りたスペシャルマシンで参戦したので、実力で勝ち取った訳ではありませんが…(^_^;)
それでも、最後尾からスタートしての優勝だったから、少しは実力があったかな!?

車を発進させる時、みんなアクセル踏みすぎ(^_^;)
アクセルを踏みすぎるとタイヤが空転するだけで、全くグリップしません。

アイドリングに近いエンジン回転が、一番トラクションがかかります。

よほどの登坂でなければ、FFでもFRでも、じわじわとエンジン回転を上げていけば発進が出来るはずです(^◇^)┛

あと、雪にハマった時も一生懸命アクセルを踏んでるのを見るけど、勢いよくタイヤを空転させると、どんどん深く掘るし、ツルツルになるので脱出が更に困難になります。

ハマったと思ったら、進行方向とは逆の方向に脱出することを考えます。
そして、じわっとアクセルを踏み、離し、またじわっと踏み…を繰り返して振り幅を大きくしていけば、いつかは出られます。
お試しあれ(^o^)／

今年も宜しくお願いしますm(_ _)m

今回のお正月は、今までに無いくらい穏やかで、何の不安も無く過ごせました(^o^)

という事で、今年初めての車いじりは、前から親父に頼まれていたバモスのリモコンエンジンスターターの取り付けと、アーシングで始まりました！

アーシングに関しては、エンジンオイルを交換する度に｢こんなアースで事が足りるのだろうか…｣と不安になるような作りで、ものすごく気になっていました。
バモスのエンジンは後軸の上にあり、バッテリーはフロントバンパーの内側に隠れていて、エンジンからバッテリーまでの距離は3メートル弱!!
バッテリーから始まり、エンジンの電装系を通ってアースまで戻るとなれば、かなりの電気抵抗があると思われます。

アーシングに関して触れないまま親父に車を返し、通勤に使ってもらうと…
｢走りが全然違うけど何かやったのか!?｣という嬉しい反応が(≧∇≦)

これだから車いじりはやめられないですね(^_^)

もちろんリモコンスターターの評判も上々でした(^o^)／