ホルツ　E-plus　エンジンキーパー　プレミアム

武蔵ホルト（ホルツ）さんのキャンペーンにて当選しました「E-plus　エンジンキーパー　プレミアム」を注入しましたので、インプレさせて頂きます。

中身は「少し濃い色」の液体です。


一様、開封前に「良く振って」から入れます。
エンジンが冷えている状態で、エンジンオイル注入口から入れます。
液体はサラサラではなく、少し粘度がありますが、スッと入ります。


本商品裏に書かれている内容。



さてインプレです。
まずは、説明書記載通り注入後「5分間アイドリング」をしました。

走行距離；　約100km
走行場所；　一般道（40、50、60、80km/h道路を走行）
外気温；　23℃～19℃
使用エンジンオイル；　Gulf ARROW GT30 （ガルフ アロウ ジーティー30）　0W-30

①　アイドリング
　　　「音」「振動」とも、そんなに変化はありませんが、若干、遠くに聞こえる感じになりました。
　　　「回転」は、注入前より少しスムーズになっている感じです。

②　走行
　　　「音」「振動」とも特に変化は感じられません。
　　　「回転」はやはりスムーズな印象です。
　　　アクセルをパーシャルにした時の頭打ちが大分伸び、滑らかになっている感じが実感できます。
　　　登坂時にも頭打ちが延び、回転効率がUPしています。
　　　「レスポンス」も少し上がります。大きなレスポンスUPではないですが、その後の回転効率が良く、ストレスなく綺麗に吹きあがってくれます。
　　　又、アクセルOFF時の惰性走行も滑らかになり、航続距離が伸びる印象が伺えます。

③　まとめ
　　　注入後の走行による第一印象は、エンジンオイルの粘度を1つ下げた感じです。
　　　しかし、単純に粘度を下げた場合、オイル自身が柔かくなるので一般的に「トルク感」が少し薄れる感じがありますが、そのような事はなく、しっかりとコンプレッション出来ている感じです。


<番外>
　同種他社製品との比較（シュアラスター　LOOP　エンジンコーティング　プレミアム）
　　　※全く同一条件下での比較ではありません。あくまでも個人的に同一条件を仮定しての印象です。

　　　基本的な成分や商品の方向性が同じ事もあり、非常に近似している印象です。
　　　しかし、「LOOP」より「E-plus」の方が、若干「堅め」に感じられました。
　　　なので、使用するエンジンオイルの特性（同じ粘度でも「堅め」「柔かめ」の違いなど）に合わせてチョイスするとイイと思います。