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ヨコハマタイヤ　ADVAN　Sportのインプレです。

新品状態から　一皮剥けた　ので、その感想を・。

但し、一般道で家族乗車状態でしたので、静かな運転がMAINです。
（少しだけ攻めた。直ぐやめたけど・。）

●データ
　・4名乗車（大人2 中人1 小人1）
　・気温34度（平均）
　・ガソリン搭載量；　約1/2（35㍑ぐらいからStart）
　・トランク内荷物重量；　多分5～6㎏ぐらい
　・ドライ路面（ターマック）
　・走行速度；　0～120キロ（平均40キロぐらい）
　・走行距離；　約180㎞
　・タイヤ空気圧；　2.7kg（窒素）（4本とも）
　・足；　無限
　・ホイール；　WORK　VARIANZA　V5S（純正アルミより1本あたり約1.4㎏重量増）

高速走行やワインディングではありません。（ちょっとだけワインディングありました）
又、現在の私のCP3での仕様（詳しくはプロフィール参照）且つ個人的感覚と意見ですので、
あくまでも参考程度と思って下さい。


◆ADVAN　Sport　Web掲載内容
ADVAN Sportは、超高速性能、ウェット性能、快適性を追求して誕生した、ヨコハマの新しいフラッグシップタイヤ。通常のYレンジを越える高速域、（Y）レンジをポテンシャルに持つ。その開発には、ポルシェやベントレーなどのOEタイヤ開発で培われてきた世界トップレベルのテクノロジーが活かされている。

・　ヨコハマのフラッグシップモデルとなる、次世代スーパースポーツタイヤ。

・　欧州車をはじめとしたハイパワーカー、チューニングカーを前提に開発されたタイヤ。

・　300km/h超の「（Ｙ）レンジ」という高速性能。

・　静粛性・乗心地という「快適性」も併せ持つ、高いトータルバランス。

ADVAN Sportは、快適性も備えたスポーツタイヤ
超高速域を想定したADVAN Sportは、高いトータルバランスを実現。快適性を求めつつ、dB EUROのさらに上を行くスポーツ性能を楽しむことが可能。


◆インプレ
　【純正ミッシュランMXV8との比較】
　　・パターンノイズは多い（低速域でも多い）
　　・ノイズ自身は低音域で耳障りではない
　　・タイヤ内「空洞共鳴音」が多い
　　・バンプ乗り越え時、扁平が50→40なので、当たり前だけど硬め
　　　しかし、ゴツゴツ感での硬さではなく、非常にマイルドな硬さ
　　・コントロール性はとっても良好
　　　MXV8は0.5テンポぐらい遅延していたが、まったく感じられない
　　・225→235なので当たり前だけど、ドッシリ感がある
　　・グリップは比べ物にならないほどしっかり感がある
　　・スポーツタイヤにしては、トレッド面は比較的柔らかめ。サイドウォールはしっかりしている（当たり前）
　　・スポーツタイヤにしては、走行振動は少ない（MXV8よりは多い）
　　・ブロック飛びなし（全然攻めた訳ではないので、当たり前ですが・）
　　・全体的にMXV8よりシットリ感があるなかで、鈍感と言う事はまったくなく、でも、ピーキーではない

　＜総称＞
　　このタイヤの説明文句通りと思います。
　　バリバリのスポーツタイヤという印象ではなく、「コンフォートスポーツ」って感じですが、とっても懐が深いと思います。今回、静かなドライビングでしたので、インプレとして適切ではないと思いますが、17→19インチ　50→40扁平　225→235　にしていおるにも関わらず、同乗家族からまったく「不満や苦言」は一切ありませんでした。
　　勿論、本来性能の「300㎞越え」はできませんし、車が車なので、ガンガン攻める事もできません。
　　しかし、コンフォート要素も充分持っているこのスポーツタイヤ、非常にジェントル且つしっかりしたタイヤと考えられます。
　　購入して「良かった～」と本当に思いました。