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ネタがないので、近々に急遽交換しないといけない「バッテリー」についてです。

約1年前の事ですが、メモを取っており、

自分でもちょっと信じられない話ではあるけど、全て真実ですので・。





丁度約1年前、何を買いに行ったか忘れましたが、

約10km程離れた車用品店ジェームスに行った時の話です。


よくオートバックスなどでもやっていると思いますが、

そこの駐車場で「無料バッテリー点検」をやってました。


駐車場に入ってくる車に声をかけ、バッテリーの状態を測定器で計測し、

もし弱っているバッテリーなら販売へ勧誘する、よくある話です。


私も声かけられたので、「ま～無料なら・・・」との思いで計測してもらいました。

個人的には当時、現バッテリーはまだ2年ちょっとの使用期間なので、

まだまだ大丈夫だし、電圧計やバッテリーにある比重計確認はちゃんとしているので

問題ないつもりでした。ちなみにCCAテスターは持ってませんが・。

バッテリー搭載の比重計と言っても、6室ある内の1室ではあるけどね・。

現在のバッテリーは、完全密封型のメンテナンスフリー（MF）です。



家からここまで走ってきた直ぐ後なので、充電制御車と言えども、バッテリーは活性化

されてますし、電圧も高めなはずです。


エンジンストップし、ボンネットを開け、直ぐに計測してくれました。



「計測値；　226」



現在のバッテリーはボッシュのハイテックシルバーⅡで115D26Lでして、

公称CCA（新品時）；　730　の物です。




すごくビックリしました。

あまりにも低い値。。。

CCA値以外は問題なしだが。



クランキングも全く問題なく、電圧値も問題ないのに、CCAが低すぎる・・。



排気量3000cc以上のクラスは本来、CCA「400」以上ないとクランキングすらできないはず・。

計測してくれたジェームスの人も計測機が故障しているのかと思い、違う計測器

を持ってきて再度測定するも、ほぼ同じ値でした。


CCAが「200」代は軽自動車レベルでの値らしく、ジェームスの人も

「絶対ありえない・・」と言ってました。


でも、全く問題なく、一発で直ぐにかかるんですよネ～。



いくらバッテリー販売目的と言っても、こんなにも低く値を出すようなCCA測定器

ではないと思います。

そして、「バッテリー弱っているから、是非直ぐに交換しましょう」との話は一切なく、

不思議がりながら去ってゆきました。。。　おいおい。。。。




この計測後から今日まで、クランキングも全く問題ありません。

だけど最近、バッテリー比重計が「点検」表示となった事もあり、

このCCAの事もあるし、約3年使用なので、さすがに「交換」は必要と感じてますけどネ。





ちなみに、この計測後当時、自分でも排気量に伴う必要CCA値を調べました。

一般的だけど、あるHPより拝借。


　　排気量　　　　　必要CCA
　　 660cc　　→　　　　200
　　1000cc　　→　　　　260
　　1500cc　　→　　　　300
　　2000cc　　→　　　　330
　　3000cc　　→　　　　400


CCA値は、バッテリーの容量/寿命を示す訳ではないけど、バッテリー性能を計る上での

重要項目の１つです。

CCA値は、バッテリー寿命でなくとも、充電量が少なかったりしたら、低くなりますし、

サルフェーションが進行していたり、極板が痛んでいたりしても当然低くなります。

CCA値は主に「放電性能」を示す値ですから、クランキングにはすごく関連します。




だけど、何故大丈夫だったのだろう？？


ま～、ちょっとした物をバッテリー装着したりしてますが、これが原因なのか？



でも流石に、今後交換必須ではあるけど。