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今日はお昼頃から晴れてきました。

午前中に　アンプ取付（整備手帳参照）　を一通りすませ、どんな音かを確認しながら走ってました。

でも、雨が続いたので　車キタナイ　(*_*)

シャインテールの電球をLEDにしたかったのもあり、いつも行くSABへ。

そこでここ最近「洗車」を始めていたのでお願いしました。
「泡洗車」を・。
この泡洗車、コーティングにはどうかと尋ねると、「コーティング用」の洗剤なので問題なしとの事。

待つこと30分ぐらい。
結構細かい所までやってくれていて「満足」。
これで￥2415（だったかな？）ならば満足。

何か専用の「手帳」らしきものも渡され、インスパの洗車やコーティングの内容や金額が書かれており、それと、スタンプラリーみたいのも付いてました。

車綺麗になり、アンプ投入でいい音になり、そんでもって、渋滞も特になく、自身「嬉しい日」でした。

ARC　AUDIO　KS125.4　Mini　アンプ取付近況報告です。

設置場所は、①助手席シート下　②助手席キック部分　の候補にて検討した結果、「①」にしました。

①は、ボードに固定のみの方法。②はボードに固定し、上からカーペット被せる事になるので、アンプ高さ+αのガードが必要。若干左右から放熱可能な高さのガード。

　◆メリット
　　①＝放熱性。スペースの犠牲が少ない
　　②＝ケーブル長が短くできる。FANノイズを抑えられる。
　◆デメリット
　　①＝ケーブル長が②より長くなる。FANノイズが出やすい。
　　②＝放熱性。助手席足元が狭くなる。

どちらにしてもフロア上に置く事になるので、雨の日の事も考えなくてはなりません。

セダンでしたら特に　「トランク内」　がセオリーなのですが、できるだけケーブル長を短くしたかったのと、アンプ調整する時にいちいち乗り降りしないといけないので、今回のように乗車空間にて考察してきました。なので、「小さい4chアンプ」を選んだ訳です。
よって、①になったのですが、リアシートに人が乗った場合、シート下に足を入れる事と、雨の日の靴が当たったり、傘が潜り込んで濡れないようにしなければなりません。

これらの事を打開する方法として写真の通りとしました。
アンプ固定するボードはMDF。MDFですから「吸湿性が高い」ですし、シート下に置く訳ですから、前述の事も加味しなければなりません。又、カーブ等で動かないように　しっかり固定　も当然必須。

固定に関して、発進/制動時の縦の動きをまずMAINに考え、制動時（前に動く）について、助手席下にある「リアシート用エアコンダクト」の下カーペットに切り込みを入れ、MDFボードがしっかりと奥のメンバーに当たるようにしました。
勿論「リアシート用エアコンダクト」はアルミテープ3重+エプトシーラーにて完全に塞いでしまってます。メンバーからエアコンダクト先端までの距離を測り、その距離+αにてアンプを固定しています。
これでエアコンダクトに当たる事もなく、メンバー上にあるカーペットの弾性部分を加味してありますし、万が一当たってもいいように、エプトシーラーを貼りつけした訳です。

発進（後ろに動く）については、固定だけではなく、リアシートの人の靴でおされても大丈夫なように、「ステンレス製L型金具」を付けました。固定ネジ類もステンレス製。ステンにした訳は、強度と雨等による対腐食性を重視したから。
L型金具を6本程取付し、この金具にリアカーペットを立てかけるようにしております。このようにする事により、若干、足元スペースが犠牲になりますが、しっかり「足」を入れられ且つ、カーペットを立てかけてあるので、動く事もなく、雨の日の靴が当たっても大丈夫。

上記内容の寸法にMDFを切り出し、スプレー塗装しても良かったのですが、乾燥を待っているのが面倒でしたので、耐水クラフトシートで全面（裏や横含む）巻いてあります。

実は配線も実施したのですが、「ポップノイズ」「オルタネーターノイズ」が入ってきており、改善中です。
「ポップノイズ」はディレー回路を入れ遅延させる事で回避できましたが、「オルタネーターノイズ」はどうも電源系からではなく、信号入力のRCAに飛び込んできているようなので、いくつか確認してから改善します。
よってこの辺は、最終的に改善されてから再度報告しますネ。
又、「音」に関しても次回にて・。

エンドレス　ブレーキパッド　SSM　＆　ディクセル　ブレーキフルードDOT4　のインプレです。

あくまでも、私個人の感想及び感覚であり、現在での仕様によりますので御注意下さい。


◆天候；　雨
◆外気温；　18℃
◆路面；　Wet
◆走行路；　一般道のみ（制限速度30～60キロ道路）
◆走行距離；　約20㎞
◆乗車人数；　運転者のみ
◆ローター；　純正ローター
◆バネ下；　アルミが純正17インチ→19インチ　重量1.4kg増/本
　　　　　　　タイヤが純正225/50-17→235/40-19

◆インプレ項目
　①　ペダルタッチ
　②　初期制動
　③　制動具合
　④　コントロール制
　⑤　鳴き
　⑥　摩耗性
　⑦　ダスト量

◆インプレ内容
　　（※10段階評価で純正パッドを「5」とします。数字が大きいほうが優れている又は良い）
　　（※交換ブレーキフルードとの相乗効果も含まれる場合があります）

　①　6
　　　　⇒思ったより硬質な感じ。ただこれはフルード交換の効果によるところが大。
　　　　　引っかかりやザラザラ感は一切なし。
　　　　　パッドが暴れる事もない。
　　　　　カッツンにならず、良い意味で非常に純正チックでありながら、安心感を備えている。
　②　6
　　　　⇒思ったより高くはない。
　　　　　しかし、初期制動後の不安感はなく、とても良い。
　　　　　又①同様、カッツンにならず、CP3にとても相応しい。
　
　③　8
　　　　⇒しっかり利きます！
　　　　　踏みこみ量にリニアに反応してくれます。
　　　　　過小/過大にならず、とても良い。

　④　9
　　　　⇒これが一番いい！！
　　　　　低中速域のどれをとっても、踏みこみに対するコントロール性が良く、ブレイクしたりしない。
　　　　　高速道路は走行していないので、高速域でのインプレはあしからず(-.-)

　⑤　なし
　　　　⇒Wet路面且つ、本日1日のみの短距離走行ですので、本来は該当せずとなりますが、
　　　　　一切鳴き発生はありませんでした。

　⑥　不明
　⑦　不明
　　　　⇒⑤同様、現状では評価できず。


◆総評
　　「ジェントル」な感じのパッドって感覚でした。
　　勿論、踏みこみ量に対ししっかり「利き」、コントロール性もピーキーにならず、それでいて「しっかりしている」感じです。
　　どれか1つの項目に特化せず、全体的なレベルUPを狙った商品に感じます。
　　高速走行が出来ていませんし、まだローターとも「馴染んで」いないですが、ポテンシャルの高さが伺えます。
　　メーカー表記通り、「ストリート～ワインディング」（ハイウェイも含むと思う）に適しており、純正からのSTEPアップにはとても良い感じです。
　「セダン」のクルージングにはとても良い一品です。

イラストのような症状は　一切ありません　が、インチアップ且つタイヤ外径を約1cm大きくなっているので・。
無限サス組んだ時は「サイドスリップ」のみですので。

気になれば気になるものですが、
「若干　左　に行く」
「若干　トーイン　かな？」
っとは思ってますが、顕著に出ている訳ではありません。

若干　左に行く　は、轍や道路自身が「かまぼこ状」になっているので、その影響かも・。

ま～どちらにしても明日判明しますがネ～。

オーディオ改造計画で、一番　最後　と思っていたはずの「リアスピーカー」を何故か？買ってしまった。

リアはそんなに　重要視　しないので、一番最後と思っていたが、
「アンプ交換したら、リアSP純正では・・・Wの問題も・・・」
って、そんなに大音量では鳴らさないのに・・

とは言いつつも、一人で乗っている時は　そこそこ　音量上げるので、「買いに行こう～♪」と・・・

今日は、会社PM半休だったので、帰りの電車の中でこのような妄想が・・・浮上！！！

流石にFocalにはしなかったけど・・
それで、自粛自粛と思っている私・・・

トレードインタイプなので、最悪、「外せばいいか～」とも思ってますが、
「また、他の買えないだろう！」と自分の中の　天使だか、悪魔だか　が囁いている。

本当にオーディオは自粛しないと、前みたいに「あれもこれも・・」「次は・・・」となる。

まっ、いいかっ！！
（この開き直りがダメなのに・・）

一様、「パーツレビュー」にも　UP　しましたので、よろしければ・。