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歳はとりたくないですネ～

もの忘れが・・・・アルツか？・・・・そこまではいかないだろう～・・・・っと、勝手に思ってますが・。

今日、「マイクロファイバー　クロス」を買いました。
買ったのはイイんですが、家に帰ったら・・・・・( 一一)

う～んん・・・・！！
これは・・・・・・・(*_*;
既に買ってあったのね・・・・・・・・・・・・・・(+o+)

全く「同じ物」で、なんと「同じ色」だし・・・・・・・・・(；一_一)

は～～ダメダこりゃ　(*_*;

これが、


こうなりました～。
これで暫らくは大丈夫！？？

またまた1人ドライブに行ってきました。

今日は「千葉県」へ。

詳しくは「フォトギャラリー」の「ドライブ　千葉県」を見てネ☆


横浜から高速を使い、アクアライン料金の「木更津金田」まで行き、そこからは全て一般道にて。

「行き」はスカスカ走れましたが、「帰り」は千葉県内一般道の何か所と、アクアラインが渋滞でした・・・・(+o+)

「帰り」の途中（館山あたり）、「雨」が・・・・
どこまで「雨男」なんだろう・・・ワタシは・・・・・・。
まっ、私の人生と一緒か・・。。。。

実は「行き」で、おバカな事を・・・・。
横浜から「高速湾岸線」を走行中、ボルシェとZ34が「湾岸ミッドナイト」（昼間だけどネ）状態・・・・
見るやいなや、直ぐに「参戦」。
恐らく、ポルシェとZ34はお友達だと思う。
最初は後ろから付いていきましたが、頭脳勝負？で、2回程前に・。
「リミッター」が働く事、数度・・。

って、勝負的にはイーブンな感じで良かったのですが、集中しすぎて「アクアライン」の分岐をオモイッキリ「過ぎて」いました・・・・・・・・・・・(；一_一)
気が付いたのは「東京湾トンネル」前・・・。

ってな事で、東雲（しののめ）にある「SAB東雲」へ行き、「無限ステッカー」を買い（特に使う予定無いんだけどネ・・）、また高速でアクアライン方面へ・。

完全「おバカさん」でした(>_<)


さて、詳細は「フォトギャラリー」ですが、いくつか以下に掲載しました。

「海ホタル」


「展望塔全景」


「富津公園」

（展望塔から撮影。左下に見えるのが我がCP3です）

寒くなってきましたネ～

人間様も各部「動き」が悪く、相変わらず「腰」が痛い・・・・((+_+))

インスパは少しでも元気を・・・っと言う事で、バッテリーを注文しちゃいました。
「冬仕度」として・・。

　【　BOSCH（ボッシュ）バッテリー　ハイテックシルバーⅡ　115D26L　】


現在は「純正バッテリー」なので、私としては当然「社外バッテリー」をチョイス。

巷では、パナソニック「CAOS」（カオス）のブルーバッテリーが人気のようですが、それに逆らって・・・「ボッシュ」をチョイス・・・・いや、違います。理由があります。

前車で、BOSCH（名前忘れた・・メガパワー？だったかな）に変えた時、とっても印象が良かった。「始動性能」「レスポンス」「高電圧」が良かった。

そして、このBOSCHがダメになるまで使い、今度は、パナソニック（初代CAOS）にしたら、全然「フツー」な印象で、是非もなしって感じでした。　特に「電圧も高くなかった」し・・・。


そんなこんなで、私個人的感想としては、

　◆CAOS；　　合格点だけど、特に特徴が判りにくい。
　　　　　　　　　初期電圧は高くないが、長持ちタイプの特性。

　◆BOSCH；　初期電圧も高く、CCAも良い事から、始動性能やアクセルレスポンスに優れる。
　　　　　　　　　初期電圧を高くし、耐久性の面では寿命時に一気に落ちる。

と思ってます。

ですがこれは、現在のカオスC4やハイテックシルバーⅡに当てはまらないかもしれません。
バッテリーは「生もの」ですし、何よりも「当たり/はずれ」があるので、なかなか評価するのは困難かと思います。
各社、技術レベルをドンドン上げてますしネ。

パナは自動車用２次電池以外も開発/生産し、充分「トップ」レベルですし、方やBOSCHバッテリーもメルセデス等の承認を得ていたりするし、基本的にドイツメーカーですから、「寒さ」にも強いのかナ～とも思います。

個人的には、エンジンルームにあの「青」がチュット・・・との感じもあったりして・・。
「あの青がイイ」って言う方も居られるとおもいますが・。

現在の純正バッテリーはまだ充分使用可能（使用期間１年７カ月）ですが、外部アンプ入れてますし、今交換すれば、5年目車検の時に交換するサイクルに丁度合わせられますのでネ。

武蔵ホルト（ホルツ）さんのキャンペーンにて当選しました「E-plus　エンジンキーパー　プレミアム」を注入しましたので、インプレさせて頂きます。

中身は「少し濃い色」の液体です。


一様、開封前に「良く振って」から入れます。
エンジンが冷えている状態で、エンジンオイル注入口から入れます。
液体はサラサラではなく、少し粘度がありますが、スッと入ります。


本商品裏に書かれている内容。



さてインプレです。
まずは、説明書記載通り注入後「5分間アイドリング」をしました。

走行距離；　約100km
走行場所；　一般道（40、50、60、80km/h道路を走行）
外気温；　23℃～19℃
使用エンジンオイル；　Gulf ARROW GT30 （ガルフ アロウ ジーティー30）　0W-30

①　アイドリング
　　　「音」「振動」とも、そんなに変化はありませんが、若干、遠くに聞こえる感じになりました。
　　　「回転」は、注入前より少しスムーズになっている感じです。

②　走行
　　　「音」「振動」とも特に変化は感じられません。
　　　「回転」はやはりスムーズな印象です。
　　　アクセルをパーシャルにした時の頭打ちが大分伸び、滑らかになっている感じが実感できます。
　　　登坂時にも頭打ちが延び、回転効率がUPしています。
　　　「レスポンス」も少し上がります。大きなレスポンスUPではないですが、その後の回転効率が良く、ストレスなく綺麗に吹きあがってくれます。
　　　又、アクセルOFF時の惰性走行も滑らかになり、航続距離が伸びる印象が伺えます。

③　まとめ
　　　注入後の走行による第一印象は、エンジンオイルの粘度を1つ下げた感じです。
　　　しかし、単純に粘度を下げた場合、オイル自身が柔かくなるので一般的に「トルク感」が少し薄れる感じがありますが、そのような事はなく、しっかりとコンプレッション出来ている感じです。


<番外>
　同種他社製品との比較（シュアラスター　LOOP　エンジンコーティング　プレミアム）
　　　※全く同一条件下での比較ではありません。あくまでも個人的に同一条件を仮定しての印象です。

　　　基本的な成分や商品の方向性が同じ事もあり、非常に近似している印象です。
　　　しかし、「LOOP」より「E-plus」の方が、若干「堅め」に感じられました。
　　　なので、使用するエンジンオイルの特性（同じ粘度でも「堅め」「柔かめ」の違いなど）に合わせてチョイスするとイイと思います。

　　　　

三重県から「オタビさん」が横浜に来られました！

同じ横浜の大御所「頭文字Pさん」と3人でオフ会しました。

※　詳細はフォトギャラリー「【オフ会】　横浜　20111001」をご覧下さ～い。


オタビさんとは初めてお会いしましたが、非常に高青年でとっても良い方でした。

色々と話がはずみ、2時間程お話させて頂いた後、3人でお昼を食べに～。
とっても明るいキャラクターの頭文字Pさんもイイ方で、楽しい一時が過ごせました～☆

オタビさん、お気を付けてお帰り下さいネ。

また機会がありましたら、是非やりましょう～♪♪