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今日、2つ目のブログです。

「コンセプト」となってますが、こんなニュースが！！

ＣＰ3のJ35Aに付けられる～・・・・・・・スーチャー～。

コンセプトから是非「市販化」へお願いしたいです。。


---------以下、引用-------------------------
ホンダの米国法人、アメリカンホンダモーターは1日、米国ラスベガスで開幕したSEMAショー11において、『アコードクーペV6 HFPコンセプト』を初公開した。

同車は、北米専用車の『アコードクーペ』（『アコードセダン』は日本で『インスパイア』として販売）をベースに、HPD（ホンダ・パフォーマンス・デベロップメント）が高性能化を図ったコンセプトカー。車名の「HFP」とは、ホンダ・ファクトリー・パフォーマンスの略で、ホンダが米国で展開する純正アクセサリーシリーズを指す。

アコードクーペV6 HFPコンセプトのハイライトは、エンジン。3.5リットルV型6気筒ガソリンユニットは、スーパーチャージャーで過給。さらに、高性能吸排気システムが採用された。

この結果、最大出力は335ps、最大トルクは39.4kgmを獲得。ベース車両に対して、64ps、4.7kgmのパワーアップを達成する。

現時点では、同車の市販計画はない。アメリカンホンダモーターは、「アコードクーペのパフォーマンスの潜在能力を、顧客にアピールするのが狙い」と説明している。

今日は、会社の先輩とプチオフ会をしました。

GRFのインプレッサ　STI　Aラインです。

外見は非～常にスパルタンで、走りもメチャメチャ　スパルタン！！

運転させていただきましたが、これははっきり言って「速い！！！！！！！」

SIドライブは凄くききますネ～
「インテリジェント」はフツーで、「S」は程良いパワー&レスポンス、しかし、

「S#」はスゲ～～！！！！！！！！の一言！！

先輩は、走り系に関して凄く色々とご存じな方でして、私もよく教えてもらってます。

なので、「走り」系のチューニングで、でも、家族も同乗する事から、カチカチにはしてませんが、ポイントを押さえたチューニングです。

ECUやブレーキパッド・ブレーキライン、エアロダイナミックスでフロントアンダー＆リアアンダー等々。

ホイールも1InchUpするも、鍛造ホイールでバネ下軽減。

この車に高速で後ろ付かれたら、譲ります・・・・・・