忘れてた。（バッテリーチャージランプ点灯）

エンジンオイル交換のこと書いたときに、書くの忘れてたので連投。

ショップでエンジンオイル交換して、ショップから出たときに、バッテリーチャージランプが点灯していた。

「家を出るとき、バッテリーが弱ってるようだったし、バッテリー交換時期かな？
　
　電圧計を見ると、16V近くあるし、家までは持つかな？」


ぐらいだったが、帰って調べてみると、あの警告灯はバッテリー発電異常だった。

オルターネーター死亡で、さらに追加出費か・・・と落ち込んだが、

オルタが死んで発電されていないとしたら、バッテリーのみの走行で、すぐに止まっていたはず。

首都高で事故渋滞に巻き込まれ、1時間半ぐらい走れていた。

さらに、純正の電圧計が16V近かったことを思いだし、調べたところ、

エンジンかけた状態で14V前後が正常・・・・完全に過充電。

過充電でもオルタ異常で交換の場合もあると知って落ち込む。


今度は過充電について調べてみた。

オルタの異常で過充電される場合ってのと、

オルタとバッテリー間のS回路のヒューズが飛んだ場合も、過充電になるとの書き込みが！

S回路ってなんぞと調べてみたところ・・・よくわかりませんでした！。

ER34のS回路のヒューズはどこか調べると、

ホーンのヒューズがS回路のヒューズの役割も果たしていることが判明。


夜だったが、早速駐車場でヒューズBOXを開け・・・、位置を確認しようとしたら、

BOX上部に印字されている、位置の図面が擦り切れとるがな・・・・

ホーンのヒューズ位置を調べて、対象を引き抜き・・・・切れてました。

予備のヒューズと交換して、電圧計で15Vちょっと手前？ぐらいに落ちていることを確認。

チャージランプも消灯し、少しかかりが弱かったバッテリーも復活。


ただ、過充電状態で1時間半走ったことに変わりはなく、その間バッテリーにダメージはあったはず。

早めの交換になる可能性も考え、今後のエンジンのかかりなど気にしておく。

さらに、何が原因でヒューズが飛んだのかが不明。

ラジエタとブレーキマスターシリンダの交換作業が控えてるから、

ショップに持って行った際に、今回の話を伝えて相談してみよう。