赤キャリ→謎キャリへ・・・（スバリスト必見？）

もう言うまでも無いですが、22Bキャリパー。
前オーナーが移植したものですが、当時は相当な苦労でした。
バックプレートの交換からハブの打ち直しやら・・・フロントのようにポン付けできませんから。それを「前後が揃ってる方がいいよね」なんて軽くやってしまうあたりに尊敬を覚えますｗ

おかげで、今回の変更はポン付けで作業ができます。感謝！

で、今回用意した謎キャリパー。

金色っぽく見える部分は自家製塗装されてた為。
しかも、汚れの上からラッカー塗料で。
見た目がかなり悪かったのでキャブクリーナーを吹きかけて塗料を剥いで真鍮ブラシで磨いてやりました。

基本的にポン付けですが、小加工が必要だった部分について説明します。

バンジョーボルト取り付け部分に注目。
内部がテーパー状になってるのが判ると思います。
この部分が干渉するコトがあり、しっかりとボルトを締めない場合もあります。
（通はこの部分で謎キャリパーの正体が判ると思います）

コレがスバル純正の場合

謎キャリパーのようにテーパーになってませんよね？
キャリパー本体も微妙に違うコトが判りますね。

対策としては画像のとおりです。

ドリルでバンジョーボルトが干渉しそうな部分を削ってテーパー状にします。
これで2.5mm程削ってあります。

もしくは、スバル純正品番：112925461（250円税別）を使うのも手かもしれません。（純正で短めのものらしい）

フロント同様に各部品の取付け、エア抜きを行いフルード漏れをチェックします。
私は見落としましたが、作業の指導してくれたプロの方は見逃しませんでした。
右リアのブリーダーボルトのネジ山２山分に滲みがありました。（画像だと判りにくいですが）

もう一度、各部の締め付けを行い改めて漏れのチェック。
問題が無ければ終了です。

ここで、謎キャリパーの正体をタネ明かし。

キャリパー本体のロゴが示すように、日産純正2Podキャリパーを流用。
ふと赤キャリを見てた時に、なんか見たことある形だよなー・・・とか思っていろいろ調べると、ほぼ同じであると判明したので。
（本体がスチールとアルミ、配管取り回しの違いはありますが）
今回はHCR32。typeMのモノを使いましたが、Z32も同じモノなので流用可能です。
（BNR32・GT-R用のモノは同サイズだと思いましたが未確認です）


だいたい、スバル純正はむやみに高いンだと・・・（ぼそ
中古の赤キャリが3万とか平気でするし・・・（ぶつぶつ

オマケで、自家製塗装が施された状態でのマッチング風景。

あまりにも雑な塗装がされてました。もうなんてコトしてくれんだと。