バックミラーのバラしかた。

つまらないトラブルで壊しがちなバックミラーですが、
この方法を覚えておけばＹＡ専用品ばかりでなく、
オークションや解体屋で仕入れてきた、
ＢＰ後期、ＧＨ、ＧＲのミラーを使って
修理・補修できるようになるので
ＤＩＹ派にはお勧めかと。


早速作業ですが、
とりあえず、ミラーの下に指を突っ込んで
鏡面を外します。
（ちょっと固いので少し勇気がいるかも。）
ヒーター付きの場合はコードに注意！

続いてミラー外側のカバーを外します。
（ツメを折らないように慎重に）
ミラー調整ユニットのビスを外して
隙間から上手くやると外し易いのですが、
文章では上手く説明できません。

ウインカー付きのタイプの場合はここで外しておきます。

ミラーボディ本体はウインカー付きモデルも、
無しのモデルも共通なので、
損傷具合によっては無しを調達した方が
お得に入手できるでしょう。

ここで見えるビスは全部外しちゃってください。

続いて見落とし易いのですが、
ミラーを畳んだ時に出てくるビス
（一番左側のビスです。）を外さないと
下側のカバーが外れません。

右側の3本のビスはミラー本体と
車体側のブラケットを繋いでいるビスなので
コネクターの分解後に外します。

因みにここにはプラパーツのカバーが付いています。
精密ドライバーで抉ってやれば外れるので
注意しながら外してください。

そして下側のカバーパーツを外します。
こちらもツメを折らないように気を付けて。

ここまでバラすとミラー調整ユニットの
土台部分が外せるようになります。

土台のパーツは内側と外側にビスがあるので要注意。

分解するためにはコネクターをバラさないと
ミラーとブラケットを分ける事は出来ません。

配線の位置をメモしておいて
間違えないようにしておいて下さい。
写真はウインカー＆ヒーター無しの
モデルの８Ｐコネクターですが、
ウインカー＆ヒーター付きのモデルは
１２Ｐコネクターになります。

写真のように外側ロックパーツは手で簡単に外れますが、
コードを外すためには中央のスリットに
精密ドライバーを差し込んで１本づつ外してください。

このようにバラバラになったコードを
ビニールテープ等でまとめて、
ブラケットを外します。

ブラケット側の穴がギリギリの設計になっているので
特にウインカー付きモデルの場合は
慎重に作業してください。

ここまで来れば勝ったも同然！
ミラー調整＆自動折りたたみユニットを抜けば
ミラーボディだけになります。

その前に１つだけ外す部品があるので注意してください。
ミラー内側にコントロールユニットを通すためのパーツが
ビスで止まっているのでそれを外してください。

同じ事を２つ分やれば１つ約２０，０００円のミラーを
ドンと安く補修できるので
挑戦する価値はあるかと思います。


私もこの方法で６，０００円ほどで修理できました。