修理というよりレストア

整備手帳にあげたように、冷却水周りをリフレッシュしました。
ゴム部品の経年劣化の対策は、わりと地味ですが、製造後20年までは、持たないと思いますので。
そろそろ、エンジン内部とか、オートマミッション辺りが心配なので、乗り換えも、ありかなぁ。オートマ関連はブラックボックス過ぎで、理解不能かも。
今回ATF関連は、未対策です。

この間の、４駆入らず問題では、結果的にはゴムホースの劣化でしたが、良く考えるとフェールセーフとして、ハブをロックではなく、フリーにしてしまうというのは、とんでも仕様ですよね。ハブのフリーは、ただの燃費改善ですよね。

あとはウォーターポンプ交換にエンジン持ち上げ必要とか、ダメダメ仕様ですが、なぜか整備性が良いというJB23以前の過去のジムニーの伝説が継承されているんですよね。

そんな感じですが、でも次は23のMTあたりが欲しいかも。