MILD_JIMNYのブログ一覧

整備手帳にあげたように、冷却水周りをリフレッシュしました。
ゴム部品の経年劣化の対策は、わりと地味ですが、製造後20年までは、持たないと思いますので。
そろそろ、エンジン内部とか、オートマミッション辺りが心配なので、乗り換えも、ありかなぁ。オートマ関連はブラックボックス過ぎで、理解不能かも。
今回ATF関連は、未対策です。

この間の、４駆入らず問題では、結果的にはゴムホースの劣化でしたが、良く考えるとフェールセーフとして、ハブをロックではなく、フリーにしてしまうというのは、とんでも仕様ですよね。ハブのフリーは、ただの燃費改善ですよね。

あとはウォーターポンプ交換にエンジン持ち上げ必要とか、ダメダメ仕様ですが、なぜか整備性が良いというJB23以前の過去のジムニーの伝説が継承されているんですよね。

そんな感じですが、でも次は23のMTあたりが欲しいかも。

結局、自力解決出来なかったので、近所のディーラーに修理依頼出しました。
一万円以下で治ったので、よかったです。


結論的には、インテークマニーホールドの部分で、バキュームホースの劣化でホースが外れていたため、エアロッキングハブが動作せず、４WDに切り替え出来なくなっていました。


今回、黄色矢印のホースのみ交換してありますが、その下の赤矢印のホースも、当然同様に寿命が近いかも。マニーホールドに近い部分がオイルや熱でダメージ受けやすいからだったのかな。


ディーラーだと、基本改造車は入庫させてもらえないみたいですね。
うちのでギリギリOKって感じで、スペアタイヤのスタットレスタイヤは外して持っていきました。スペアタイヤキャリアが車検対応のアピオの奴なのですが、そのへんの判断は、出来ないみたいです。
車高が上がっているので、直前直左のチェックもしていました。



以前、外れていたカプラーに関しては、ちょっと欠けがあって、外れやすくなっているかもしれないので、対策として自己融着テープで補強しました。
外れるのも困るけど、コード切れるのも嫌なので、補強はほどほどにしておきました。
ということで、トランスファーガードはとりあえず、必要ないみたい。

タスクラリーの後、千里浜の海岸で、写真撮影などをし、解散後、金沢市の回転寿司に行くことにして、「すしくいねぇ松任本店」へ、急行しました。
11:00開店の丁度5分位前に到着し、すでに何組か並んでいたのですが、開店直後に入店着席となり、すぐ端末から注文すると、すぐに運ばれてきました。
回転寿司で検索して出てきたお店なのですが、回転レーンはなく、直接お皿を手渡されるスタイルでした。とりあえずいろいろ頼むの面倒なので、セットになっている握り１０貫盛皿を食べておきました。写真はとり忘れ。１０貫食べ終わった頃には、お店は客が一杯で、追加注文すると時間かかりそうなので、すぐに退店し次の場所へ行くことに。

次の場所としては、タスクラリーのボーナスポイントとなっていた「油あげ谷口屋」に行くことにして出発。その途中、なんかお城があるみたいと堀井さんが気が付いて、せっかくだからということで、立ち寄ったのが、丸岡城です。

タスクラリーでのボーナスポイントになっていた「御城印」は300円で売っていましたが、今回は買いませんでした。次回の為に売っている場所だけチェックしておきました。
このお城、見たら見覚えがあって、思い出したのですが、2011年に福井がゴールのタスクラリーがあって、そのときは、尾上さんのナビゲーターとして助手席で参加し、優勝した後の、帰り途中みんなで、東尋坊に行った後に立ち寄ったお城でした。ちょうど前日の飲み会中、トロフィーについている歴代タスクラリーのデータを確認していたので、すぐに2011年と判明しました。
さらに今回はお城見学後、お城の出入り口付近で、阪和支部の木村ファミリー、兵頭さん、新見支部の熊谷さんにばったり出会ってから、別れました。


で、油揚げを単品で頼んで食べてきたのですが、11:00頃に寿司食べて、14:00には、ちょっと量が多すぎでしたが、頑張って食べきりました。


その後は、九頭竜湖の横を通り、今回タスクラリーのスタート地点の郡上大和のそばを抜け、タスクラリーではお馴染みの美濃加茂を経由して、新東名で綾瀬付近で渋滞していたので綾瀬のスマートインターで高速を降りて、22:00頃に帰宅という感じで、スムーズに帰ってこれました。

あと今回、二名乗車で参加したので、交通費（ガソリン代、高速代）が半分負担で済んだのと、やはりJB64の方が、JB23より燃費がいいので、いつもの一人で行くより安く済みました。

ということで、2024タスクラリーに行ってきました。
今回は、元支部長の堀井さんの助手席で、参加してきました。


まず、優勝は東京のくまさんチームでした。
ボーナスポイント４か所も廻って、それなりに時間もかかっていたのですが、
マイナス４時間になると、大きいですね。

うちのチームは、今回は途中にある世界遺産の白川郷へ行ったことがないという堀井さんに付き合って、観光モードで、まったり廻ってきました。

白川郷を10:30頃から昼過ぎ位まで1時間半位、歩いて廻って、途中展望台まで、登山モードで疲れました。


相変わらず、白川郷は外国人観光客だらけで、このあたりも廻りは6割以上は外国人でした。

白川郷の後は、白山白川郷ホワイトロードを通って、道の駅瀬女でボーナスポイントのダムカードをGETして、


今回ボーナスポイントになっていた、餃子屋さんの「第7ギョーザの店」に行って、ホワイト餃子を食べてきました。
割と人気店らしいのですが、私的には、ここのホワイト餃子より、普通の焼き餃子の方が好きです。
ルートの候補は当初は富山県まわり、氷見経由のルートだったのですが、だったら、高山ラーメンとか富山ブラックラーメンかなとか思っていたのですが、前日に私スガキヤラーメン、堀井さん台湾ラーメンだったので、それじゃ次は餃子ってことでこっちのルートに決まました。


その後は日本海側を進んで、羽咋までいき、「宇宙科学博物館 コスモアイル羽咋」のボーナスポイントに立ち寄ったりしてからゴールしました。
それでも、結果は３位でしたので、もし白川郷を帰りに寄ることにしてたら、勝ててたかもしれませんね。

トランスファーコントローラの点検方法によると、
4WD SWを押すと、T/Fアクチュエータが作動開始し、
4WDインジケータ点滅（0.5秒間隔)
一定時間内にT/F 4WD SW ONにならないと作動停止するみたいなので、

TFアクチュエータの配線と4WDスイッチを外して導通をチェックしてみたのですが、問題は発見出来ませんでした。


外してみても、特に切れていそうな傷は見当たらず。


裏側も平気。


コネクターに割れがあるけど、、




テスターで、導通確認してOKでした。


とりあえず、元に戻した。
4WDスイッチを外したらトランスファのオイルが少しこぼれたんだけど、
ちゃんと入れないとダメかな。とりあえず、そのままですが。


APIOで動作確認用の電池治具を店長に借りて、動作確認してのですが、
次のために自分でも動作確認用の電池治具を作っておきました。