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と開けてみたら、

先日、erWinの整備マニュアルを利用した（といってもWebでPDF閲覧なりダウンロードの）5EURのインボイス。

Eメールなどで十分なように思いますが、わざわざ郵便？
ご丁寧になんでしょうか。


なお、封書のシール"LUFTPOST"って「航空便」て意味なんですね。

これでNenaの"99 Luftballons"って曲を思い出し、懐かしくなってyoutube探したら、本国ではずっと活躍してて人気もある様子。

1983年当時の99 Luftballons


2003年の99 Luftballons、前半、別アレンジの2部構成、英訳付き、


2007年の、とても美しい曲、発見


思わず、いろいろ見入って（聴き入って）しまいました。

MT車のシフトの"R"は、ゲートが分かれているということもあり、無意識でもバックに入っているという認知が明確。

それに対し、一般のAT車のストレートなシフトレバーでは、どうもそれがあいまい。



そんなためか国産AT車ではバック時にアラームが鳴る車が多いようですが、ポロには付いていない。

ということで、アラームの汎用部品を購入（\505）、取り付けてみました。

作業は整備手帳に。

ところで、AT車のシフト、ただのスイッチだから、構造やコストといった作り手の都合で、ストレート・パターンが普及しちゃったのだと思いますが、

バックのゲートを分けてくれ～！

と思う人って少ないのかな？？

コンビニに突っ込んだり、立体駐車場から転落したりといった事故にも、それなりの効果もあると思うのですが・・・

10月にポータブル・ナビを購入してから、まだWナビ状態。

古いDVDサイバーナビ、地下でも自車位置見失わないとか、ビーコン受信、広域地図を表示させておいたりとまだまだ役立つこともあり、引退させるのももったいない。




でも、モニターの取り付けが出来る場所は、エアコン・ルーバーくらいしかなく、ルーバー下に並んだボタン中央のハザード・スイッチが隠れてしまって、とっさに押すのは難しい状態に。

ならば、ハザード・スイッチを入れ替えて移動しちゃおうと。

この写真がESP・スイッチと入れ替え後。
これで、無理なく押せるように。

作業は整備手帳に。
ちなみに、先日のブログに書いた整備マニュアルは、ほぼ役立たずでした（汗）


2011/12/2：
コメント説明用に追加です。
ナビ・モニター、こんなように固定しています。



古いモニターのルーバー固定には、ビートソニックのQBF2改＋QG3。
http://www.beatsonic.co.jp/accessories/qbf2.php
http://www.beatsonic.co.jp/accessories/qg.php
QBF2は、iPod向けのせいか縦横画面が選べるようクルクル簡単に回転してしまうので、回転部分の間にゴムシートを挟みつけ締め付け直しています（ただ、ボンドロックでもしないと、ガッチリとは止まらない・・）。　また、画面を少し上向きにしたくて、下に出ている支え部分を裏返しに組み直しました。

なお、ナビなどのモニター用には、QBF1
http://www.beatsonic.co.jp/accessories/qbf1.php
があるのですが、ボールヘッド部分が長くて画面がかなり手前になり、焦点移動が大きく見難くなること・威圧感が大きくなるのが嫌で、QBF2の方を選びました。