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2st_junkieの愛車 [スズキアドレスV125G]

整備手帳

作業日：2024年5月17日

レギュレーター交換（40010㎞）

Item: レギュレーター交換（40010㎞）
Author: 2st_junkie

フォークシールやタイヤを交換したので、様子見でちょいと遠出をしてたらFIランプが点滅しました。
グリップヒーターのランプも点滅しました。
そしてガス欠の様な失火、だましだまし頑張りましたが、家まであと３kmの所で力尽きエンジン停止。
仕方がないので押して帰りました。(友達に見られてて恥ずかしい)

新品のバッテリーだったのに12V以下になってました。
とりあえず外して少しパルス充電しました。

セルは回りましたが、エンジンが掛かりアクセルを開けても電圧が上がりません。
これはまたステータコイルの故障か？

しかし相変わらずFIランプが点滅するので、自己診断してみる事にしました。
バッテリー横のカプラーをクリップを使って短絡させます。
スロットルを全開にしながらキーをONにするとエラーコードの確認ができます。

出てきたエラーは3つ
①C12　クランクポジションセンサ
②C40　アイドルエアコントロールソレノイドバルブ
③C42　イグニッションスイッチ

とりあえずテスターを当てていきます。
①抵抗が基準値より少し低い
②規定値内
③エンジンは掛かるし走行できるので問題なしか？

クランクポジションセンサーが怪しいが、ステータコイルと一緒になっているので、結局また面倒な作業か！？

ECMにテスターを当てる為にフロントをばらしたらレギュレーターのカプラーが溶けてました。
謎の中華製に替えてから12000km走ってます。
ラッキーな事に初めに付いていた純正が見つかったので交換しました。
カプラーが溶着していたので、カッターで切りながら外しました。

バッテリーを満充電し、仮の電圧計を付けて試運転です。
ちょっと電圧が低い気もしますが、FIの点滅も消え、グリップヒーター、シートヒーターも効くようになったので、これで様子を見てもらいます。

「@nojomun NS400乗ってる友達は注文しましたｗ　秀吉がいるようなのでモノクロは欲しいが、やっぱり値段が…」

何シテル？ 04/14 07:27

はじめまして。2st_junkieです。じつは車よりバイクのほうが好きです。できるだけ何事も自分でやるようにしています。情報交換よろしくお願いします。 ...

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