のりしろ＠HAN7のブログ一覧

自宅～学校間は片道１４キロ程
時間にして、車なら４０分弱、自転車なら５０分強

こうして比較してみると、そんなに時間は変わらないようだ(笑)

ロードバイクの弱点は「段差」
ママチャリでは気にならないくらいの段差が、ロードでは細いタイヤとその高い空気圧のせいでかなり苦手
乗り手の技量が高ければ問題ないらしいが、俺の技量では疲労＆疲弊の原因！
そしてパンクの原因です。

歩道の段差だけでなく、今回の震災で様々な段差ができ、車道でも走らないと体力的に厳しい
昨日は豪雨で自転車を置いて帰宅しましたが、今日乗って帰ってこれました

片道３０分を走るだけで４００～５００㌔カロリーなら、俺は８００㌔カロリーくらい消費できたのだろうか？
体重は２㌔減、体脂肪率は３．３％減
ま、飯食ったら多少戻るんでしょうけど(笑)
減っているならなにより


追記～
自転車の空気圧は８ber(約１２０psi)に設定しています
コレを計算していくと・・・・・・

Wikiにより、１ber＝１０００００pa
８ber＝８０００００pa
自動車用タイヤの一般的空気圧は２．２ｋｐa

と、いうことは
自転車の空気圧　８００kpa・・・え？

ヴィットリアのチューブと、リムテープが届きました

ウルトラライト　７００×２５～２８用
リムテープ　７００用

今までミシュランやパナレーサーのリムテープを使用してきたので、ヴィットリアの(編み編み？)布のようなリムテープは初めてです。
こんなに柔らかくても１４５psi(１０ｂer)に耐えるのだから不思議

チューブはマキシム、パナレーサーと使用してきて、現在ヴィットリアの乗り心地がお気に入りであります

マキシムは硬い(よく言えば高剛性。カッチリとした感覚)
パナレーサーは柔過ぎる(加速時、旋回時共に剛性感が無く、いつも若干滑っているような感じ。お尻には振動を吸収してくれるので優しいですｗ)
ヴィットリアはマキシムよりは少し柔らかく、かといって柔らかすぎもしない、ちょうど良いのです

米：あくまで個人の好みによります

チューブだけでここまで違うのですから、タイヤとなればまた違い、
同じくヴィットリアのケブラービードのタイヤはとても素直な挙動で乗りやすい印象を受けます。
グリップも申し分なく、剛性も硬すぎず柔らかすぎず、自然な感じ

いつのまにやらヴィットリアの虜になってしまいました(笑)

まだまだ色々なメーカーを使って見たいですね。
ちなみにリムテープですが、硬いからといって寿命が長いわけではなさそうです。

あと、ヴィットリアはイタリアメーカーなのでしょうか？

木になるなぁ～

今日はFRD５６０のチェーン交換をしましたよっ♪

使用したもの
・シマノ　HD　８スピード用　ナローチェーン(９９８円)
・シマノ　チェーン切り工具(新規購入　２３００円)
・フィニッシュライン　ドライコンディション用チェーンオイル
・何処かのチェーン用フラッシングオイル
・小さい袋×２

です。

では早速、古いチェーンを切ってしまいましょう。
  
4年間お勤めご苦労様、チョキン

上が古いチェーン、下が新しい「シマノHD」
よく見ると、古いほうには「KMO」の文字が。シマノ製じゃなかったんですね？

チェーンの頭をそろえて見ると、古いほうは３～５ｍｍは伸びてしまっている模様

リンクの数は５３でした。

さぁ、今回も趣味人以外は置いていくぜ！相変わらず、読む人を選ぶブログだとは思いますが、ついて来てね！

これがシマノ製(コネクティングピン用)チェーン切りだ！
これで大体のチェーンが切れます。今回買ってきました。

ギリギリギリギリ、ポクッ

という意外に軽い感じで外れます。お気に入りの自転車に長く乗りたいのであれば、この工具は持っていて損は無いかと

これで５３リンク、古いチェーンと同じリンク数にそろえます。
しかし、なんか変な持ち方してんなぁ、撮影の為とはいえ・・・・・・

 

新しいチェーンには防錆用のオイルが塗られております。
これは潤滑用のオイルではないので、キレイに洗ってフィニッシュラインに塗り替えましょう！
(チェーンオイルは好みによって分かれますが、私はフィニッシュラインのテフロン入りドライコンディション用オイルを使用しています。雨天時は乗りませんし、コレ、テフロン入りの割に大容量で意外と安いんです。お金が無いときはコレ(笑)

このどこのメーカーだか忘れたフラッシングオイルをしようして、防錆オイルをキレイに落とします。
その後中性洗剤でキチンと洗い、脱脂
新品チェーンでしかも脱脂したのでオイルをたっぷりと拭きつけ、その後飛び散ったりしないよう余分なオイルは布で拭き取ります。
ここで「小さな袋」が役に立つのです

いざ装着・・・・・・

乗ってみると、ペダルを漕いだ時のカッチリ力が伝わる感覚が蘇りましたﾜｰｲ
最も酷使する部品であり、最も足の力を受ける部分です。交換の効果は想像以上に大きいかも！

ただ、シャララララという音が大きくなった気がします。干渉している様子も、無いんだけど・・・
でもギャリリ、ギャリリっていうあの音よりは、機能的ｗｗｗ

本当は「シマノ　金色窒化チタンコートチェーン」を入れたかったのですが、５０００円超と高価なのと、
レバーは１０ｓなのにスプロケやコンポは８ｓなので、高価なチェーンに見合うマシンになるまではやめることにしました。

さて、つい先日発売されたこの
「図説　自転車少女」
でも見てのんびりしようか

この本、女の子のイラストを交えて真面目に自転車の紹介や説明をしている本です。
萌え短のようなものなのか？

兎に角、入門しようというのであればコレを読むが理解しやすくて良いかも(笑)

ちなみに、現在走行距離は２７００ｋｍ前後です。
目指せ1万キロ！！！

魔法少女まどか　のこいつの名前は「きゅうべえ」

そして俺が自転車を買った店も「きゅうべえ」

・・・・・・・・・

・・・・・・

・・・

「君の欲しい自転車をどれでも1台あげよう。その代わり、僕と契約して魔法ｓｈ・・・」

自転車のパーツ(チェーン)を頼もうかと思ったら、福島は配送できませんときた。
黒猫も飛脚も走りもう動いているから、大丈夫なんだろうけどそのショップではまだダメという表記になっている。
しばらくしたらできるようになるのだろう。壊れたわけではないから急いで頼まないといけないものでもないし、焦ってポチらなくても良いんだけどね。

自転車のチェーンは一番酷使されるパーツと言っても良いんじゃないだろうか？
動力を伝達するパーツなのだから、フリクションは低いほうがいい。伸びてベアリングがガタガタなんて、相当なロスだろう。
自転車は人力であるから、そのロスした分自分に負担がかかる。快適に走りたいのなら、チェーンのメンテと空気のメンテだけはやっておきたい。
きちんとメンテされた自転車は、そうでない自転車に比べて疲れにくい。
ハブやクランクとかもヘタっているだろうから納車時の感覚まではいかないにしても、それに近いコンディションに戻したい。

車も自転車もなんでもそうだけど、消耗品をケチっても良い事は無いね。

本文とは関係ないですが、夏タイヤになりました！ロードノイズがうるさくなり、ハンドルも重くなる。乗り心地も硬い。
スタッドレスと比べて、普段乗りで良い事は無いSドライブ(笑)