ホイールが汚すぎ‥‥。試しにパッド交換。

E46に比べてホイールの塗装が良くないのか、真っ黒に汚れるE93。
どちらも純正ホイール。
私のE46は標準でBBS製の鍛造ホイール。
めちゃくちゃ軽くてお気に入りで2セット持ってます。
E93は何製だろうか?
でも軽い事は軽い。

忙しいので洗車もままならないのも原因。

バイクで昔使って感じの良かった、Projectμの物に変えてみることにしました。

E93は現在5万キロチョイで初めての交換。

E46に比べてフロントはパッド抑えのバネがちょっと形が違う。
でも原理は一緒。手前にマイナスドライヤーでこじれば外れます。

裏のキャリパーボルトもE46にと同じ構造です。
T45のトルクス。

ブレーキローターの上に乗せてパッド交換。
写真は、キャリパーブラケットも一緒に外してますがお掃除の為で、キャリパーブラケットは外す必要ありません。
ちなみにキャリパーブラケットのボルトは18mmです。

抑えバネまだですが、ここまで15分位。
E46と同じくラクチンです。

リアは完全にE46にと同じです。
使用ボルトもフロントと同じ。

ちょっとボケてますが、リアの古いパッド。
残り３分の1ぐらいの残量。6万キロはもちそうですね。

ブーツ類も同時にチェック。
まだ走行距離5万なので、切れてませんが、
BMWなので、6万キロ位でボロボロになるでしょう。

E46のときは、フロントのスタビライザーのブーツとステアリングラックブーツが、6万キロ位でまず切れて、それに続いて定番のロアアームのブッシュ類がボロボロになり、ダンパーのオイル漏れ‥‥と足回りは6万キロで全滅でした。
オイル漏れや水漏れもそのあたりから10万キロ以内で全滅します。

BMWはゴム類やオイルシール類やプラスチック類が、日本車と比べて耐久性が低いです。
耐久性は半分以下、いや、3分の1にも届いてない感じです。
ポルシェはその辺の耐久性が日本車に近いです。ただし、VWと共通部品は耐久性が低いです。

Projectμでホイールが汚れずらくなると嬉しいです。
楽しかった!　オシマイ!